Курсовая работа: Тяговый и динамический расчет автомобиля ВАЗ-21093

Определяем посадочный диаметр обода d , наружный диаметр D _н и статический радиус колеса r _ст :

d = 13·0 ,0254 = 0,3302 м;

;

(1.6)

где k _ш – H / B (H и B – высота и ширина профиля): для шины 165/70 R 13 k _ш = 0,7 ; B = 165 мм ;

м.
;	(1,7)

где λ_см – коэффициент, учитывающий смятие шины под нагрузкой: для радиальных шин легковых автомобилей принимаем λ_см = 0,81;

м.

Определяем радиус качения колеса:

;	(1.8)
м.

1.4 Определение силы лобового сопротивления воздуха

Определяем силу лобового сопротивления воздуха, которая напрямую зависит от лобовой площади автомобиля:

;

(1.9)

где А_В – площадь лобового сопротивления;

k _В – коэффициент воздушного сопротивления: принимаем k _В = 0,2;

;

(1.10)

где С – коэффициент формы, равный для легковых автомобилей – 0,89;

H_Г и B_Г – соответственно габаритные высота и ширина транспортного

средства: H_Г = 1,402 м, B_Г = 1,62 м ;

h – расстояние от бампера до поверхности дороги: принимаем h = 0,25 м ;

В – ширина профиля шины: B = 0,165 м ;

n – максимальное число колес одного моста автомобиля: при односкатных

задних колесах n = 2 .

м2 ;

« 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 » К-во Просмотров: 1014 Бесплатно скачать Курсовая работа: Тяговый и динамический расчет автомобиля ВАЗ-21093 >>> Скачать <<< Меню Поиск