Курсовая работа: Удосконалення організації перевезень силікатної цегли на обєкти м. Києва
- використання найбільш ефективних автотранспортних засобів, і.т.д.
- підвищення коефіцієнтів технічної готовності та випуску парку за рахунок підвищення ефективності технічного обслуговування і оперативності роботи служби перевезень;
- розробка погодинних графіків руху;
- скорочення понаднормових простоїв автотранспортних засобів під навантаження – розвантаження.
2. Технологічний розділ
2.1 Характеристика вантажу, транспортні зв’язки та обсяги перевезень
Виробництво силікатної цегли стало можливим після того, як появилися нові принципи виробництва будівельних матеріалів. В основі виробництва цегли закладен принцип автоклавного синтезу: 9 складових кварцового піску, 1 частина повітряного вапна і добавки. Далі все пресується сухим методом (таким чином створюється форма цегли) і проходить автоклавну обробку (дія водяного пару при температурі 170—200°C і при тиску 8-12 атм.). До цієї суміші також можна добавити різні пігменти, з метою отримання силікатної цегли різних кольорів.
Щоб силікатна цегла рахувалася якісною, вона повинна мати деякі технічні характеристики. Наприклад, межа міцності силікатної цегли при стискуванні повинна бути не менша 15-20 МПа. Даний параметр в характеристиках цегли позначається буквою «М» з числом (межа міцності М150-М200). Даний параметр потрібний при будівництві. Наприклад, із цегли М100 можна без хвилювань побудувати двоповерховий будинок, але з несучими конструкціями багатоповерхового будівництва так не вийде, так як дана цегла в якийсь визначений момент просто зруйнується від прикладеної загрузки.
Наступним параметром цегли являється її середня густина. Вона не повинна бути меншою за 1300 кг/м. Також є параметр морозостійкості цегли. Ця цифра представляє з себе кількість заморозок і розмерзань цегли, які гарантовано витримає силікатна цегла. І останнім параметром йде температура використання: вона не повинна бути більшою 550 °C.
Економічні зв’язки господарських і виробничих організацій та підприємств, що знаходяться в районі перевезень утворюють вантажну кореспонденцію між ними, в результаті чого виникають транспортні зв’язки, матеріальним відображенням яких є обсяг перевезень та вантажообіг.
В курсовому проекті визначені транспортні зв’язки між вантажовідправником та будівельними майданчиками.Обсяг перевезень визначений на підставі завдання на курсовий проект і розподілений за трьома маршрутами.
Таблиця 2.1 – План перевезень силікатної цегли
| Найменування вантажу | Пункт | Відстань перевезень,км | Обсяг перевезень | ||||||
| навантаження | розвантаження | всього |
У тому числі по кварталах, тонн | ||||||
| Q,т | P,ткм | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Цегла | АТ завод «Цегла Трипілля» | ТОВ «ІБК «Столиця»вул.Крамського,9 | 56 | 24000 | 1344000 | 5000 | 7000 | 8000 | 4000 |
| Тара | ТОВ «ІБК «Столиця» вул.Крамського,9 | АТ завод «Цегла Трипілля» | 56 | 6000 | 336000 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Цегла | АТ завод «Цегла Трипілля» | ТОВ «ІБК «Столиця»вул.Обухівська,135 | 57 | 24000 | 1368000 | 7000 | 7000 | 5000 | 5000 |
| Тара | ТОВ «ІБК «Столиця»вул.Обухівська,135 | АТ завод «Цегла Трипілля» | 57 | 6000 | 342000 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Цегла | АТ завод «Цегла Трипілля» | ТОВ «ІБК «Столиця»пров. Ковальський,20 | 54 | 25600 | 1382400 | 8400 | 4400 | 6400 | 6400 |
| Тара | ТОВ «ІБК «Столиця»пров. Ковальський,20 | АТ завод «Цегла Трипілля» | 54 | 6400 | 345600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 |
| Всього | 92000 | 5118000 | 25000 | 23000 | 24000 | 20000 | |||
1) Середній обсяг перевезень (середній вантажообіг) визначається як відношення всього обсягу перевезень (вантажообігу) до кількості кварталів:
(2.1)
де 
- плановий обсяг перевезень, т;
- період освоєння, квартали.
2) Коефіцієнт нерівномірності обсягу перевезень (вантажообігу) визначається як відношення максимального обсягу перевезень до середнього за цей період:
(2.2)
Рисунок 2.1-Графік нерівномірності обсягу перевезень
2.2 Вибір автомобільних транспортних засобів та їх характеристика
В умовах ринкових відносин всі учасники транспортного процесу зацікавлені у виборі найбільш ефективного типу і марки АТЗ, тому, що від цього залежить своєчасність вантажу та його товарних якостей, собівартість перевезень та рентабельність АТП.
Велике економічне значення для здійснення перевезень вантажу має правильний вибір автомобіля.
При виборі типу АТЗ необхідно враховувати наступні факти:
- типи автомобілів, що відповідають роду вантажу, що перевозиться;
- вплив дорожніх умов на роботу АТЗ;
- максимальну продуктивність автомобіля при роботі в даних умовах.