Курсовая работа: Управление обслуживание судов в порту

схемы

Расстановка докеров/машин по технологическим операциям

Произ-

Водитель-

ность ТЛ, т/смену

Шифры

Наимено-

вания

ВГН ВПТ СКЛ КРД СДВ Всего Судно-вагон 1 4/4 2/2 - 3/1 3/- 12/7 2 4/4 2/2 - 3/1 3/2 12/9 Судно-склад 1 - 2/2 - 3/1 2/- 7/3 2 - 2/2 - 3/1 3/2 8/5 Склад-вагон 1 6/- 2/2 - - - 82

Первый показатель для обоих вариантов рассчитывается по формуле:

, d=1,2 , (3)

где P_{d 1} и P_{d 2} – производительность ТЛ при работе по технологическим схемам h=1 (на просветах люков) и h=2 (в подпалубных пространствах) прямого (складского) вариантов грузоперевалки;

- доля груза, перегружаемого по технологической схеме h=1;

(1-) – доля груза, перегружаемого по технологической схеме h=2.

т/ч

С целью упрощения расчетов показатель принимается в курсовом проекте равным коэффициенту лючности, который задается как средняя величина по судну для всех вариантов и технологических схем грузоперевалки. При таком условии его величина фиксируется по группе судна:

Группа судна IV V-VI VII-VIII

Коэффициент лючности 0,33 0,36 0,39

Средневзвешенная по вариантам грузоперевалки производительность ТЛ () определяется по формуле:

(4)

где К_Т -коэффициент транзитности.

т/ч

В курсовом проекте величина коэффициента транзитности принимается исходя из категории переваливаемого груза:

Грузы в пакетах и паллетах - 0,75

Катно-бочковые грузы - 0,35

Киповые грузы - 0,50