Курсовая работа: Управление обслуживание судов в порту

i – шифр (номер) люка судна

- шифр (номер) расстановки ТЛ на судне

- промежутки времени, на протяжении которых используется вариант расстановки ТЛ на судне (параметры управления модели);

-расходы порта по загрузке (разгрузке) судна при условии, что грузоперевалка осуществляется по вариантам вагон-судно с склад-судно (или обратно);

-расходы порта в единицу времени при обработке судна по варианту расстановки ТЛ;

-интенсивность обработки судна, определяемая по люкам и вариантам расстановки ТЛ;

-плановая загрузка люка i;

-сталийное время обслуживания судна.

Модель (2.1)-(2.4) «читается» следующим образом: необходимо минимизировать расходы порта (2.1) при обязательном соблюдении плановой загрузки люков судна (2.2) и сталийного времени (2.3). Условием (2.4) обеспечивается неотрицательность переменных модели, что вытекает из их экономического смысла.

Отметим, что ключевым элементом характеризуемой модели является принятие варианта расстановки ТЛ на судне, под которым подразумевается любое допустимое закрепление ТЛ за люками без перемены их местами на причале с учетом предела концентрации линий на люках.

Следует иметь в виду, что в курсовом проекте множество допустимых вариантов расстановки ТЛ на удах с четырьмя и пятью люками формируется для расчетного количества ТЛ (n), а на судах с тремя люками – для n и (n-1) ТЛ.

После составления полного множества допустимых вариантов расстановки ТЛ на судне рассчитываются величины и по следующим формулам:

(2.5)

(2.6)

Где Р_i -производительность ТЛ при обработке люка i;

- количество ТЛ, одновременно работающих на люке i по варианту расстановки ТЛ на судне;

-предел концентрации ТЛ на люке i;

-коэффициент, учитывающий снижение производительности ТЛ при совместной работе двух и более ТЛ на люке i по варианту расстановки ТЛ.

В результате реализации модели (2.1)-(2.4) находится оптимальный план , компонентам которого соответствуют отрезки времени , на протяжении каждого из которых расстановка ТЛ на судне остается неизменной.

Модель (2.1)-(2.4) является линейной и подается решению симплексным методом по схеме, характеризуемой ниже.

2.2. Подготовка исходных данных для разработки ТПГОС

Таблица №4. Исходные данные.

Параметры процесса ПОС	Обозначения	Значения параметров по люкам
		1	2	3	4	5
Загрузка отсеков судна, т	Qi	1331,2	2026,8	4504	2026,8	1331,2
Передел концентрации ТЛ на люках	ri	1	1	2	1	1
Производительность ТЛ, т/смена	Pi	20,94
Коэффициент снижения производительности ТЛ	Ki	1	1	0,9	1	1
Средневзвешенная удельная себестоимость грузоперевалки, грн/т		52,09
Количество ТЛ	n	4
Сталийное время	T0	143

Прежде всего, необходимо определить множество допустимых вариантов расстановки ТЛ на судне. Эта операция выполняется путём перебора комбинаций распределения ТЛ между люками в определённой последовательности, например, от носа к корме судна, либо в обратном направлении с соблюдением ограничений на предел концентрации ТЛ на люках.

Таблица №5. Допустимые варианты расстановки ТЛ на судне.

Номера люков судна	Предел концентрации ТЛ на люках	Варианты расстановки ТЛ по люкам
		1	2	3	4	5	6	7
1	1	1	1	1	1	-	-	-
2	1	2	2	2	2	1	1	-
3	2	3	3-4	3	-	2	2-3	1-2
4	1	4	-	-	3	3	4	3
5	1	-	-	4	4	4	-	4

Располагая данными таблиц 4 и 5, можно рассчитать по формулам интенсивность обработки люков для каждого варианта расстановки ТЛ:

Для люка №1:

D₁₁ =D₁₂ =D₁₃ =D₁₄ =71,78

D₁₅ =D₁₆ =D₁₇ =0

Аналогично рассчитываются величины П_{і d} для люков №2-№5.