Курсовая работа: Управление обслуживание судов в порту

S₃ =0,1(2,2+0,14)=0,234

S₄ =(S_k N_k +S_п N_п +S_T N_T )/P_dh ; (11)

S₄ =(67*1+48*4+16*2)/72=4,04

S₅ =K_H (S₁ +S₂ +S₃ +S₄ ) (12)

S₅ =2,75(2,2+0,14+0,234+4,04)=18,19

где S_k ,S_п , S_T – расходы на содержание соответственно кордонных перегрузочных машин, погрузчиков и средств внутрипортового транспорта.

Далее для прямого и складского вариантов определяется средневзвешенная по технологическим схемам удельная себестоимость грузоперевалки () по формуле

, d=1,2 (13)

При определении расходов порта только по загрузке (разгрузке) судна удельная себестоимость грузовых работ () находится из соотношения

(14)

Общие расходы порта по грузоперевалке (R_г ) рассчитываются по формуле:

(15)

R_г =[0,45*37,82(1-0,45)(38,19+37,82)]11260=8010967,54

1.5 Краткие выводы:

Приведем обобщающие результаты по выполненным выше расчетам:

Таблица №3. Выводы.

Наименование груза	Трикотаж в фанерных ящиках
Тип судна	СГ-06 ( судно универсального назначения)
Загрузка судна общая,т	11260 ( с учётом, что u < w)
Количество грузовых люков	5
Предел концентрации ТЛ на судне	6
Валовая норма обработки судна, т/сут	1894,05
Расчетное количество кордонных ТЛ	4
Производительность кордонных ТЛ, т/смену	20,89
Производительность складских ТЛ, т/смену	20,94
Сталийное время, ч	143
Плановые расходы порта по обслуживанию судна	8010967,54

Необходимо отметить, что расчеты, проведенные выше были выполнены с целью отыскания оптимального с точки зрения порта плана, обслуживания судна на основе эффективного использования портовых производственных ресурсов. После расчетов мы рассчитали, что будем использовать 3 кордонных ТЛ. Из перегружаемой техники используем кран Ганц и погрузчики Митсубиси и Роллтрейлеры.

2. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПЛАНА-ГРАФИКА ОБСЛУЖИВАНИЯ СУДНА

2.1 Основные положения методики

В технологическом плане-графике обслуживания судна (ТПГОС) моделируется планируемый процесс загрузки-разгрузки судна, «расписанный» в календарном времени, с выделением суток и рабочих смен. В нем фиксируется плановые показатели процесса обслуживания судна, основными среди которых являются:

Расчетная продолжительность обработки судна и его люков;

Последовательность и календарные сроки начала-окончания обработки загрузки-разгрузки судна;

Количество ТЛ и способы их распределения между люками в процессе загрузки-разгрузки судна;

Сменно-суточные составления ТПГОС соответствует решение в общем случае многовариантной оптимизационной задачи с использованием следующей математической модели:

; (2.1)

; (2.2)

; (2.3)