Курсовая работа: Выявление участков концентрации ДТП их анализ и направления для проведения мероприятий по снижению
Диаграмма 2
Диаграмма 3
Диаграмма 3 показывает следующее:
Наибольшим риском ДТП характеризуется период суток между 11.00 и 16.00 с максимумом риска в период 14.00-15.00;
Наезды на пешеходов чаще происходят днем;
Вероятность столкновений и опрокидываний ТС также выше в дневные часы.
Таблица 4. Определение проблем аварийности на участке км 0 - км 3 а/д "Подъезд к г. Северодвинску" и направления для их решения
| Местопо-ложение участка, км+ | Описание проблемы | Направления для решения проблем рассматриваемого участка |
|
Общее для участка км 0-3 |
Высокая аварийность на км 0 (примыкание к федеральной трассе М8) обусловлена статистическим повышением риска ДТП в зоне пересечений и примыканий. Проблема аварийности на перегонах вызвана обгоном транспортных средств с использованием полосы встречного движения ввиду отсутствия переходно-скоростной полосы. Проблема обостряется из-за расположения на данном участке двух узких мостов, на подходах и на перегоне между которыми водители стараются обогнать участников движения с более низкой скоростью движения. Кроме этого часты случаи, когда водители выбирают скорость движения, игнорируя требования дорожных знаков и конкретные дорожные условия, недостаточную видимость, наличие остановок общественного транспорта и вероятность появления пешеходов. Уязвимость пешеходов усугубляется отсутствием пешеходных дорожек у пос. Пирсы и Левковка, что вынуждает пешеходов двигаться вдоль проезжей части. |
Мероприятия, предлагаемые для снижения аварийности на участке, должны быть нацелены на: снижение количества столкновений ТС непосредственно на примыкании; снижение количества столкновений на перегонах в результате превышения скорости и выезда на полосу встречного движения; повышение защищенности пешеходов в зоне остановок общественного транспорта и пешеходных переходов; предупреждение опрокидываний и съезда автомобилей с дороги на опасных участках высоких насыпей с крутыми откосами; улучшение обустройства и повышение заметности остановок общественного транспорта. повышение заметности всех участников движения друг для друга; повышение информированности водителей о погодных и дорожных условиях, а также о наличии опасных участков дороги. В качестве стартовой точки для выбора мероприятий необходимо определить, какой скоростной режим на участке км0 - км3 можно считать оптимальным. |
| Км0-км1 |
1. Столкновения ТС (наиболее частый вид ДТП) в результате: выезда на полосу встречного движения (перегон, гололед) несоблюдения очередности проезда (развилка) нарушения правил перестроения несоответствия скорости конкретным условиям (гололед) 2. Наезды на пешеходов в результате: нарушения ПДД водителями (гололед, темное время суток) перехода проезжей части в неустановленном месте К-во Просмотров: 549
Бесплатно скачать Курсовая работа: Выявление участков концентрации ДТП их анализ и направления для проведения мероприятий по снижению
|