Курсовая работа: Зубчатые колеса и их изготовление

d9

-0,080

-0,142

S_{min T} S_maxT

0 S,мкм

0,034 0,039 0,180 0,228

S_{min F} S_{max F}

Рисунок 2.2 Схема поля допуска посадки Ø35 Н8/d9

Расчет показывает, что посадка по наименьшему зазору выбрана правильно, так как при S_min =34 мкм обеспечивается жидкостное трение и создается запас надежности по толщине масляного слоя. Следовательно, S_min можно принять S_minF .

Определим величину наибольшего функционального зазора S_maxF

Для наибольшего зазора принимается t_раб =50^О С и µ₂ =0,04 тогда:

Коэффициент нагруженности подшипника С_R = (Ψ=0,228/35).

По таблице при l/d=1,6 и C_R =0,9; χ= 0,4.

Наименьшая толщина масляного слоя при S_maxF .

Запас надежности по толщине масляного слоя при этом:

Таким образом, при S_{maxF =} 228 обеспечивается жидкостное трение.

2. Расчет посадок подшипника качения

Задан подшипник 6-308 по ГОСТ 8336-75. Данный шариковый радиальный подшипник основного конструкторского исполнения предназначен для восприятия радиальных и ограниченных осевых сил любого направления, он обеспечивает осевое фиксирование вала в двух направлениях. Не являясь самоустанавливающимся, допускает небольшие углы взаимного перекоса внутреннего и наружного колец, значения которых зависят от радиальных зазоров в подшипнике.

При одинаковых габаритных размерах подшипники этого типа работают с меньшими потерями на трение при большей частоте вращения вала, чем подшипники всех других конструкций.

Размеры подшипника 6-308:

d =40мм- номинальный диаметр отверстия внутреннего кольца;

D = 90 мм - номинальный диаметр наружной цилиндрической поверхности наружного кольца;