Отчет по практике: Организация технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей
0,31
11,9
0,32
В настоящее время развитие ПТБ на предприятии отстает от роста парка автомобилей. В структуре основных производственных фондов (ОПФ) наибольшая часть фондов 60…70% приходится на подвижной состав, а на ПТБ 30…40%, в то время как по рекомендациям Гипроавтотранса это соотношение фондов должно быть примерно 1:1.
Таблица 3. Анализ основных недостатков ПТБ действующего АТП.
| Недостатки | Причины | Следствия | |||
| 1 | 2 | 3 | |||
| Дефицит мощности элементов ПТБ | Имеющаяся численность подвижного состава в предприятии превышает проектную мощность ПТБ | Не обеспечивается в полном объеме выполнение работ по ТО и ТР подвижного состава | |||
| Не соответствие параметров элементов ПТБ параметрам подвижного состава | Грузоподъемность и параметры имеющегося подвижного состава не соответствует грузоподъемности и параметрам моделей автомобилей по проекту | Нарушаются нормативы размещения рабочих постов ТО и ТР и габариты приближения подвижного состава друг к другу и элементам строительных конструкций | |||
| Сетка колонн строительных конструкций производственного здания не соответствует условиям эксплуатации автопоездов и сочлененных автобусов |
Не обеспечивается необходимая ширина проездов для маневрирования при установке подвижного состава на посты Тои ТР выезде с них. Габариты рабочих постов не соответствует габаритам автопоездов и сочлененных автобусов | ||||
| Расстояние от пола до низа несущих строительных конструкций не соответствует условиям эксплуатации автомобилей-самосвалов |
Не обеспечивается возможность подъема самосвального кузова для выполнения работ по ТО ТР опрокидывающего механизма. Не обеспечивается возможность прохода подвесных подъемно-транспортных устройств над поднятым самосвальным кузовом | ||||
| Не соответствие существующих технологических процессов современным научно-техническим требованиям | Отсутствие прогрессивных методов выполнения ТО ТР подвижного состава (контроль технического состояния подвижного состава при ЕО, механизированное и автоматизированное выполнение уборочных, моечных, заправочных операций ЕО, общее и углубленное диагностирование, поточным методом выполнения ТО, агрегатно-участковым методом ТР, специализированные посты ТР и т. п.) | Увеличенная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, низкое качество работ, низкий коэффициент технической готовности подвижного состава | |||
| Недостаточная оснащенность ПТБ технологическим оборудованием | Дефицит основных видов оборудования: уборо-моечного, подъемно-транспортного, смазочно-очистительного, разборо-сборочного, станочного,окрасочно-сушильного, сварочного, шиномонтажного, кузнечно-рессорного и т. п. | Низкий уровень производственных процессов и производительности труда производственных рабочих, высокая себестоимость работ по ТО и ТР подвижного состава | |||
| Отсутствие централизованного управления производством | Организационные причины, отсутствие оборудования и персонала | Значительные потери рабочего времени, нарушение ритмичности производства | |||
| Низкий уровень организации труда производственных рабочих | Отсутствие разделения и внутренней кооперации труда, закрепления производственных рабочих за постоянными рабочими местами, бригадных форм организации труда | Отсутствие экономической заинтересованности рабочих в результатах своего труда, низкое качество работ, высокая себестоимость работ по ТО и ТР подвижного состава | |||
| Плохая организация рабочих мест |
Недостаточная оснащенность рабочих мест приборами, приспособлениями, оргоснасткой, производственным инвентарем и инструментом. Отсутствие на рабочих местах операционных карт, инструкций, отсутствие систематического обслуживания рабочих мест | Низкая производительность труда, нарушений требований техники безопасности, повышенный производственный травматизм, потери рабочего времени в результате выхода из строя приборов и инструментов | |||
| Отрицательные воздействия производства на окружающую среду | Отсутствие очистительных сооружений оборотной системы водоснабжения мойки подвижного состава, очистных сооружений производственных сточных вод, оборудования для очистки загрязненного воздуха, удаляемого в атмосферу | Загрязнение водного и воздушного бассейна, почвы; вредное влияние на растительный и животный мир, на здоровье людей | |||
Показатели территории АТП включают:
Общая площадь земельного участка-65000 м2
Площадь застройки-2615
Коэффициент застройки-0,04
Площадь асфальтирования территории-615
Площадь озеленения-275
Характер расположения существующих построек на данный момент благоприятен, в виду того, что потоки автомобилей едущих на обслуживание не пересекаются, что делает процесс универсальным, не возникает сбоев потоков. АЗС находиться на предпочтительном расстоянии от производственных зданий, что отвечает пожарной безопасности.
Для более эффективного производственного процесса необходимо
1. проведение изменения кадровой политики со стороны государства;
2. эффективное использование собственных ресурсов производства;
3. проведение технического перевооружения производственных площадей;
4. внедрение более эффективного и экономически выгодного оборудования.
Результаты анализа действующего АТП и выявления при этом недостатки являются основой для разработки направлений дальнейшего развития и совершенствование ПТБ предприятия.
Организационная структура системы обслуживания и ремонта подвижного состава АТП
Рисунок 3
На Родниковском АТП повышение производительности труда ремонтных и вспомогательных рабочих и эффективности работы системы обслуживания и ремонта является важной составной частью общей проблемы повышения эффективности работы автомобильного транспорта. Однако эффективность работы систем обслуживания и ремонта в нстоящее время находиться на недостаточном уровне. Так, надежность работы подвижного состава на линии по нароботке на отказ в ряде случаев не превышает 500-700 км. Анализ причин неудовлетворительной эффективности работы систем обслуживания и ремонта показывает, что они условно могут быть разделены на две группы: объективные и условные. Ниже в качестве примера по результатам которых иследований приведены удельные значения причин, снижающих коэфицент технической готовности парка.
| Объективные причины Удельные значения, % |
| Отсутствие запасных частей 4 |
| Условия эксплуатации 10 |
| Возраст парка 18 |
| Слабая производительная база 15 |
| Прочие (нехватка рабочих, низкое качество ремонта, низкая надежность автомобилей) 18 |
| Всего .65 |
| Организационные причины |
| Низкая трудовая дисциплина 11 |
| Слабая организация работ 18 |
| Простои по организационным и другим причинам 6 |
| Всего 35 |
2.5 На рисунке 4 изображен технологический план ТО