Реферат: Билеты с ответами за 2003 год зима
На вспомогательных сортировочных станциях обслуживается местная погрузка (угольные рудные бассейны, крупные металлургические предприятия).
Грузовые и пассажирские операции на сортировочных станциях, как правило, имеют небольшой объём.
Основные парки у сортировочных станций: парк
приёма, сортировочный парк, парк отправления поездов, транзитный парк.
Сортировочные операции бывают механизированные и немеханизированные, как и горки.
Технология работы сортировочных станций
Поезда принимаются в парк приёма, отцепляются маневровым локомотивом (в ДЕПО), маневровый локомотив заезжает в хвост состава, состав надвигается на горку, вагон распускается в сортировочный парк, где из этих вагонов (отцепов) формируются поезда. Готовые поезда доставляются в парк отправления. Транзитные поезда идущие без переработки пропускаются через транзитные парки.
Сортировочная горка состоит из 2 частей: надвижной и спускной. Высоту горки и крутизну спускной части горки устанавливают с таким расчётом, чтобы вагон с плохими ходовыми качествами при неблагоприятных условиях достиг расчётной точки, находящейся не ближе 100м от предельного столбика.
№19
Железнодорожным узлом называется пункт примыкания не менее 3 железнодорожных линий, в котором имеются специализированные станции и др. раздельные пункты, связанные соединительными путями, обеспечивающие пропуск пассажирских и грузовых поездов с одной линии на другую. Границей узла служат входные сигналы предузловых раздельных пунктов. В зависимости от размещения основных элементов различают узлы
- с одной станцией, создаётся в местах пересечения 2 магистралей или примыкания одной магистрали к другой в районе небольших и средних городов. В узлах этого типа все подходы примыкают к одной объединенной станции, обслуживающей грузовое и пассажирское движение.
- узел крестообразного типа, образуется на пересечении 2 ж/д линий. На каждой линии сооружаются отдельные участковые станции, а в некоторых случаях на одной линии сортировочная, а
на другой участковая. В месте пересечения линий устраивают путепроводную развязку. Пассажирские поезда, проходящие с одной линии на другую, могут иметь остановки на основной и вспомогательной станциях, транзитные грузовые поезда проходят по своим линиям. Сортировочная работа по переработке узловых потоков, расформированию и формированию участковых и сборных поездов сосредотачивается на основной станции главного направления. Устройства для грузовых операций и примыкания подъездных путей могут размещаться на одной или на обеих станциях. Недостатком узлов крестообразного типа являются перепробеги и двойная переработка угловых вагонопотоков.
- узел треугольного типа образуется в пунктах с подходами 3 железнодорожных линий, имеющих значительную взаимную корреспонденцию грузовых и пассажирских потоков. Назначение отдельных станций узла зависит от расположения города и его промышленной зоны.
- узел кольцевого типа образуется в крупных городах и промышленных центрах при большом числе сходящихся линий, имеющих значительную корреспонденцию вагонопотоков. Кольцевая окружная дорога соединяет узел в одно целое. Пассажирская станция располагается в городской черте. Грузовые станции общего пользования могут размещаться на кольцевой линии и на ответвлениях от нее.
Количество сортировочных станций и их расположение в узле зависят от числа подходов, размеров и направлений вагонопотоков, местных условий и других факторов.
№20
Земляное полотно относится к нижнему строению пути. Земляное полотно предъявляет к себе следующие требования: прочность, устойчивость, долговечность, экономичность постройки и содержание. Вся поверхность земляного полотна, устройств при нём и полосы отвода должны быть спланированы и защищены так, чтобы атмосферная вода нигде не застаивалась, и был бы обеспечен её максимальный сток в стороны или в специальные водоотводные сооружения.
Земляное полотно - это инженерное сооружение, предназначенное для размещение верхнего строения железнодорожного пути, восприятию нагрузок от него и подвижного состава, и упругой передачи их на основание, а также для выравнивания с приданием пути необходимого профиля. Применяются следующие типы земляного полотна: насыпи, выемки, нулевые места, полунасыпи,
полувыемки. В поперечном профиле земляного полотна различают 3 части: основная площадка, само земляное полотно, основание.
Если грунты не дренирующие (глинистые, мелкие и пылеватые пески), то для обеспечения стока атмосферной воды, проникающей через балластный слой основной площадки, придаётся трапециидальная для однопутной и двускатная для двух и более путей.
Поперечные профили:
№21
1)Отвод грунтовых вод. Если грунтовые воды угрожают нарушению прчности и устойчивости земляного полотна, то неоюходимо или перехватить, собрать и отвести изх в сторону, или понизить их уровень. Для этого служат дренажные устройства:
- Канавы и лотки с открытой водосборной частью одновременно отводят и грунтовые, и поверхностные воды. У канавы отверстия и по бокам и в дне, а у лотков только по бокам.
- Закрытые дренажи траншейного типа применяют взамен лотков, если необходимо устраивать их глубокими, и вместо лотков в водонасыщенных пучинистых грунтах. Бывают гончарные, бетонные или деревянные трубы. Отверстия внизу и по бокам.
- Штольни представляют собой слабо наклонный ход в толще водоносного грунта с основанием, заглубленным в водонепроницаемый слой. Вода
фильтруется в штольню через боковые стенки.
2)Отвод поверхностных вод. Для сбора и отвода ПВ служат канавы и лотки. Канавам предают трапецеидальное сечение(Размеры определяются расчётом по наибольшему расходу воды) Поверхностные воды, стекающие с нагорной стороны к станционной тер-рии, перехватываются нагорными канавами в выемках и продольными водоотводными канавами у насыпей. Собранная вода отводится к исскуственным сооружениям или к пониженным местам. Если грунты не дренирующие (глинистые или пылеватые пески), то для обеспечения стока атмосферной воды, проникающей через балластный слой основной площадки, придается трапециидальная для однопутных или двускатная для двух и более путей.