Реферат: Билеты с ответами за 2003 год зима

Для текущего содержания: выправочные, подбивочные, рихтовочные (ВПР); для стрелок ВПРС, путевой моторный гайковёрточный ПНГ, для смены шпал, дрезина, рельсошлифовальный поезд(выправочно-подбивочные).

№34

Контроль балльности осуществляется вагонами путеизмерителями. В настоящее время используются вагоны системы ЦНИИ-2, оборудуются бортовой автоматизированной системой контроля состояния пути. Используются также вагоны ЦНИИ-4, но балльности они не определяют.

Основной инструкцией балльности является ЦП-515. Каждый км в месяц проверяется 2 раза. Первый раз так называемый рабочий проезд ( определение неисправности, но балльность не выдаётся). Второй - контрольный проезд с балльной оценкой. Путь проверяется бригадирами пути. Скорость проверки вагонов ЦНИИ-2 до 70 км/ч, ЦНИИ-4 до 140 км/ч. Вагонопутеизмерители работают в 2 смены.

№35

Дефектоскопирование - это поиск скрытых дефектов рельс, внутренних трещин.

Бывают первичный дефектоскопный контроль и вторичный. К первичному относятся дефектоскопная тележка и переносные дефектоскопы, а к вторичному - вагоны-дефектоскопы и автомотрисы.

Средствами первичного контроля рельсы проверяются в зависим