Реферат: Билеты с ответами за 2003 год зима

Прямоугольные глухие пересечения различают:

- по ширине колеи пересекающихся рельсовых путей

- по конструкции крестовин

Глухое прямоугольное пересечение состоит из 4 крестовин, 4 контррельсов, одного внутреннего замкнутого по контуру контррельса и более мелких деталей. Прямоугольные глухие пересечения в

большинстве случаев укладываются на деревянных брусьях. Косоугольные, или ромбические, глухие пересечения путей также бывают двух видов: с одинаковой шириной колеи и с разной шириной колеи. Глухое косоугольное пересечение состоит из 2 острых крестовин, 2 тупых крестовин, рельсов, переводных брусьев.Крестовины для глухих пересечений изготавливают двойной крутизны: 2/11, 2/9, 2/6…

№27

Стрелочные переводы служат для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Они классифицируются

А) по количеству и расположению путей в плане:

1. одиночные (правосторонние и левосторонние)

2. двойные (тройники) - симметричные и несимметричные (односторонние и разносторонние)

3. перекрёстные переводы (2 пути пересекаются под острым углом и соединяются друг с другом) - допускают пересечение 2 путей и представляют собой комбинацию из 1 правостороннего и 1 левостороннего перевода. Перекрёстный стрелочный перевод заменяет собой 2 обыкновенных стрелочных перевода, уложенных навстречу друг другу. Но его длина значительно меньше суммарной длины 2 стрелочных обыкновенных. Эти переводы позволяют сократить длину стрелочных горловин (+), но имеют сложную конструкцию и сокращение скорости движения, требуют более тщательного ухода.

Длина горочной горловины от горки до расчетной точки, которая располагается в 100м от предельного столбика самого дальнего пути. Горки, где тормозят в ручную - немеханизированные ( с помощью тормозного "башмака"). Башмак, попадая на скошенный рельс сбрасывается – устройство башмакосбрасывания.

Б) по типу рельса

По типам используемых рельс стрелочные переводы бывают следующих типов: Р-43,Р-50, Р-65, Р-75 (вес погонного метра).

В) по маркам крестовин - это тангенс угла отклонения от основного пути бокового. Стрелочные переводы бывают следующих марок: 1/22, 1/11, 1/6 1/9 1/18

Чем меньше, тем положе угол, стрелочный перевод круче, но он требует снижения скорости движения. 1/6, 1/9 - сортировочный парк.

угол альфа - угол крестовины

Обыкновенный стрелочный перевод состоит из 3 частей: крестовина с контррельсами, стрелка с

переводным механизмом, переводные пути. Стрелка с переводным механизмом включает 2 остряка, 2 рамных рельса. Стрелка направляет движение подвижного состава с основного пути на боковое ответвление и обратно.

переводные пути - прямой и криволинейный - соединяют стрелку с крестовиной.

Криволинейный переводной путь - переводная кривая. Крестовина укладывается в месте пересечения смежных рельсовых нитей основного и ответвляемого путей. Она состоит из остряка, сердечника и усовиков.

Крестовина с контррельсами 2 видов: острые (в одиночных и двойных стрелочных переводах), тупые (в перекрёстных). Остряки бывают прямолинейные и кривые -более современные, обеспечивают плавный переход подвижного состава на боковой путь. На переводе стрелки один остряк прижимается к рамному рельсу, а второй от него отходит на величину называемую шагом остряка.

№28 Страшно подумать.....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Основные параметры стрелочного перевода - это начальный угол остряка (_н) и угол удара в остряк, углы удара в контррельсы и в усовики, форма переводной кривой и величины радиусов остряка и переводной кривой, марка перевода(крестовины).

№29

Структура путевого хозяйства

Общее руководство путевым хозяйством в МПС осуществляет департамент пути и сооружений, а на дорогах - служба пути. В ведении департамента пути находятся Государственный институт по проектированию инженерных сооружений и промышленных предприятий путевого хозяйства и геологическим изысканием (Гипротранспуть), нормативные и путеобследовательские станции и проектно-конструкторское бюро. Службам пути непосредственно подчинены шпалопропиточные заводы, путевые дорожные мастерские и путеобследовательские станции. Линейными предприятиями путевого хозяйства являются дистанции пути, дистанции лесозащитных насаждений и путевые машинные станции. Содержание и ремонт пути осуществляются с помощью

высокопроизводительных специализированных путевых машин и комплексов. Приняты две структурно-организационные формы содержани пути. Дистанции пути при этих структурных формах делятся на участки, возглавляемые начальниками участков. Для выполнения планово-предупредительных работ, не охваченных машинами, на каждом участке создаётся укрупнённая бригада в количестве 15-20 мотёров пути, во главе бригады находится дорожный мастер. Ремонт пути и другие капитальные работы обычно выполняют путевые машинные станции, а в отдельных случаях - ремонтные колонны дистанций пути.

№30

Борьба с заносами.

(С песчанными)