Реферат: Гидродинамический расчет и анализ работы подшипников скольжения автомобильного двигателя

совокупности все неизвестные давления находятся решением

системы уравнеий по количеству неизвестных.

- 5 -

1.3 ГРАНИЧНЫЕ УСЛОВИЯ

На торцах подшипника задается внешнее избыточное давле-

ние, по условиям методики расчета оно может быть любым. Если

в обычном традиционном подшипнике масло вытекает с торцов,

то избыточное давление равно нулю.

В точке подвода масла задается желаемое избыточное дав-

ление

P i,j=P mas

В указанных выше точках расчеты давлений не производят-

ся, давленния остаются постоянными.

Однако, при решении уравнения Рейнольдса возникает ситу-

ация, при которой математическое решение противоречит физи-

ческому проявлению явления. На участке увеличения зазора (

если смотреть по направлению вращения) при аналитическом ре-

шении возникают отрицательные давления по величине близкие к

положительным давлениям, имеющим место на участке уменьшения

зазора. Физически это явление невозмжно, абсолютное давление

не может быть меньше давления насыщающих паров масла при

данной температуре. С учетом поступления масла или воздуха с

торцов подшипника в зоне разряжения практически не может

возникнуть давление меньше атмосферного.

При аналитическом решении уравнения Рейнольдса, чтобы

избежать появления участков с отрицательными давлениям ин-

тегрирование ведут в пределах 120 или 150 угловых градусов.

При численном решении возможно просто проверять и выпол-

нять условие: