Реферат: Гидродинамический расчет и анализ работы подшипников скольжения автомобильного двигателя

1.5.2 На рис. 1.5.2 дан пример распределения гидродинамических

давлений по образующей подшипника. Это распределение дано для

одной плоскости - плоскости максимальных давлений. На этом

рисунке точками дана квадратичная аппроксимация точной расче-

тной кривой. Как видно из рисунка квадратичное приближение

явно недостаточно, для того чтобы отказаться от двумерного

уравнения Рейнольдса. При несимметричном подшипнике тем более

необходимо двумерное решение уравнения гидродинамики.

1.5.3 На рис. 1.5.3 дан пример диаграммы распределения гидро-

динамических давлений в полярных координатах. На этом рисун-

ке давление следует брать от "окружности шейки", которая

создана искусственно. В данном случае это 10 кг/см2. Поэтому

шкалы на координатных осях неточно отражают давления. На

"окружности шейки" сделан разрыв для облегчения поиска нача-

ла полярной кривой.

- 7 -

1.6 ВЛИЯНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ ФАКТОРОВ

1.6.1 На рис. 1.6.1 приведены графики изменения максимального

давления в зависимости от величины смещения (эксцентрисите-

та). При отсутствии экцентриситета гидродинамическое давле-

ние, естественно, не возникает. По мере увеличения частоты

вращения максимальное давление растет.

Проявление ШЕРОХОВАТОСТИ поверхности видно в диапозоне

зазоров менее критического (0 - 2 микрона). В этом диапозоне

максимальные давления падают.

1.6.2 На рис. 1.6.2 показана зависимость максимального давлен-

ия от скорости смещения центра.

Кривая 1 повторяет аналогичную кривую из рис. 1.6.1 при

неподвижных центрах.