Реферат: Гидродинамический расчет и анализ работы подшипников скольжения автомобильного двигателя

h 2* R df

Суммарное усилие на вязкостное трение в пределах расчет-

ного элемента поверхности получится интегрированием уравне-

ния 2.1.3. В пределах одного элемента поверхности по

окружности подшипника будет

W*R *B h dP

Pкас = f*{m*------- + --- * ---- } 2.1.4

h 2 df

Интеграл от второго слогаемого можно получить только

численным интегрированием, поскольку гидродинамическое дав-

ление определеяется методом численного интегрирования.

Энергия, определяемая первым слагаемым расходуется на

локальный нагрев масла. Однако, наибольний интерес представ-

ляют интегральные характеристики этих потерь.

- 10 -

2.2 НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОДШИПНИКА

Главной общей характеристикой подшипника является его

несущая способность, которая определяется величиной суммар-

ной силы гидродинамического давления, возникающей при враще-

нии.

2.2.1 На рис. 2.2.1 дана схема получения составляющих суммар-

ной силы. Для этого проводится численное интегрирование век-

тора силы гидродинамического давления по поверхности подшип-

ника.

Нормальное усилие по обрзующей равно

Pнор= f*R P*dy 2.2.1

Совместно с касательным усилием - Pкас (2.1.4), возника-

ет суммарное усилие, определяющее несущую способность данно-

го элемента.