Реферат: Гидродинамический расчет и анализ работы подшипников скольжения автомобильного двигателя

перпендикулярно направлению смещения. Как видно из графика

появление даже поперечного движения резко увеличивает давле-

ние масла и, следовательно, несущую способность подшипника.

Кривая 3 представляет движение со скоростью 10 мм/сек в

направлении минимального зазора. Из графика видно, что в

этом случае максимальное давление увеличивается в еще боль-

шей степени. Эта кривая иллюстрирует влияние СВОЙСТВ масла.

Известно, что при превышении некоторого давления жидкости

становятся сжимаемыми. Величина этого критического давления

зависит от свойств жидкости и ее температуры. Эти свойства

задаются вне данного расчета. в приведенном примере величина

критического давления принята 2000 кг/см2 и, как видно из

графика, выше этой величины давление не растет.

1.6.3 Влияние скорости смещения центров на максимальное дав-

ление иллюстрируется графиками на рис. 1.6.3. На этом риунке

приведенй две пары кривых, которые дают возможность сопоста-

вить влияние различных направлений скорости смещения. По оси

абсцисс отложена скорость смещения, которую можно понимать и

как скорость по оси - Х, и как скорость по оси - У. По оси

ординат отложены величина максимальных давлений. Две ордина-

ты отличаются друг от друга на один порядок. Левая ордината

относится к режиму отсутствующего смещения. Правая ордината

относится к смещению, при котором минимальный зазор 8 микрон.

Кривая 1 соответствует режиму: смещение нуль, Vx=0. На

этом режиме движение влево или вправо равноценно. При Vy= 0

получается стационарный соосный режим и несущая способность

равна нулю. Несущая способность увенличивается линейно с

ростом скорости смещения.

Кривая 2 соответствует режиму: смещение нуль, Vy=0. На