Реферат: Коммерческая эксплуатация на Воздушном транспорте
2. За пульную единицу принят рейс, выполненный на самолете определенной вместимости.
Если за пульную единицу принимается рейс, выполненный на самолете определенной вместимости, то для всех других типов самолетов (другая вместимость), устанавливается определенный коэффициент различный для разных условий пула.
В данном случае принимается за единицу рейс, выполненный авиакомпанией Аэрофлот на самолете ИЛ-86 с компоновкой 26/224. Авиакомпания Turkish Airlines выполняетрейсы на самолете B-747 с компоновкой 48/332 места.
Следовательно, количество пульных единиц равно:
Доля Аэрофлота в пуле равна:
3. За пульную единицу принять рейс, на котором перевезено определенное количество пассажиров. При этом методе за пульную единицу принимается рейс с загрузкой до установленного условия. Коэффициент пульных единиц уже зависит не от вместимости самолета данного типа, а от фактически перевезенной загрузки. Тип самолета при этом методе распределения не играет роли.
Рассчитаем количество перевезенных пассажиров:
, где
- пассажировместимость.
Установим за 1 пульную единицу рейс, перевозящий 65 пассажиров, следовательно:
Доля Аэрофлота в пуле равна:
На основании рассмотренных трех вариантов формул распределения можно сделать вывод: при использовании единой пульной ставки для Аэрофлота в пульном пассажиропотоке, при которой Аэрофлот не будет платящей стороной в пуле, возможно при варианте 1:
Рассчитаем 
для модели пула с дифференцированными пульными ставками, используя неравенство:
При этом примем:
а) коэффициент, характеризующий уменьшение пульной ставки для пассажиров, перевезенных по специальным тарифам равным:
б) долю пассажиров, перевезенных по нормальному тарифу равной
тогда
Подставляем полученные результаты в неравенство и рассчитываем для трех вариантов распределения доходов из пула:
