Реферат: Коммерческая эксплуатация на Воздушном транспорте

1) когда пункты отправления и прибытия совпадают;

2) маршрут туда отличается от маршрута обратно;

3) на каждую часть маршрута в направлении туда и обратно действует ½ RT различных друг от друга тарифа.

Построенный тариф для всего маршрута должен быть не ниже, чем самый высокий тариф от пункта начала RT – это тарифный минимум (CTM).

Определяем поворотный пункт на маршруте.

Поворотный пункт – Мальта.

а) MPM (Москва-Мальта) = 2100 mi.

Сумма TPM превышает MPM свыше 25%, поэтому на данном промежутке маршрута нельзя применять мильную систему и следует рассчитать тариф по наименьшей комбинации участковых тарифов.

а1) MPM (Москва-Осло) = 1228 mi.

,

а2) MPM (Осло-Мальта) = 2032 mi.

б) MPM (Мальта-Москва) = 2100 mi.

, поэтому применяем опубликованный сквозной тариф без надбавки.

F=1/2 RT (Москва-Осло) + ½ RT (Осло-Мальта) + ½ RT (Мальта-Москва) = ½ * 1910 + ½ 2021.30 + ½ 1860.18=955 + 1010.65 + 930.09=2895.74 NUC

Проверка на наивысший промежуточный тариф.