Реферат: Методичні вказівки

К_дв. = ^{________________________________________________} ;

1440 – t_об. * N_nc ( 1 -∆β_дв. ) ( 1 – α_м.и. ’)

де α_м.и. ’ - частка малих інтервалів між пасажирськими поїздами, у які по перегону не може бути пропущений вантажний поїзд (пасажирські поїзди пропускаються пакетами або пачками ) .

α_м.и. ’ = 0,00045 [ t_гр ( 1 - Δ ) + І_пр. + I_от. ] * N_nc ;

де t_гр - середній час ходу вантажного поїзда по перегону на дільниці, хв.;

t_гр. = Т_х / n_пер. ;

Т_х - вантажного поїзда по дільниці;

n_пер. - кількість перегонів на дільниці;

I_пр. , I_от. - інтервали попутнього прибуття пасажирського поїзда за вантажним при обгоні і попутнього відправлення вантажного поїзда за пасажирським; І_пр. == І_от, = 10 хв. - при тепловозній тязі і 8 хв. - при електротязі;

Δ - відношення ходової швидкості вантажного до швидкості пасажирського поїзда;

t_об - середній простій вантажного поїзда під обгоном ( з урахуванням втрат часу на розгін і уповільнення ), хв.;

α_м.и. ’ * I_nc ^м.и.

t_об. = I_пр. + I_от. + [ 0,5 * t_гр. ( 1 – Δ ) + ^{_________________} ] * v_г * t_р.з. ;

1 - α_м.и. ’

v_г - заповнення пропускної спроможності дільниці для вантажного руху:

N_г

v_г = ———————————;

N_max - Е_пс * N_nc - Е_об . * N_об. .

І_пс ^м.и. - середній інтервал між пасажирськими поїздами, які слідують у пакетах і пачках:

І_{n с} ^м.и. = 0,6 [t_гр. ( 1 - Δ ) + І_пр . + І_от ] ≥ І_{n с} ^min

І_{n с} ^min - мінімальний інтервал між пасажирськими поїздами у пакеті або пачці,

хв.

11. Механічна робота сил опору локомотивів визначається за формулою:

R_c ^л = n_,б.н. ^ср.г. * Р * 365 * L_діл. * [W_о ’ + i_екв. + (W_ост. * К_пкм ^ост. * 10³ )] * ^10-6 ;

n_,б.н. ^ср.г - середньорічна кількість поїздів у напрямку із більшими розмірами руху, приймається по формі звітності ЦО - 4;

Р - вага локомотива;

W_o ^’ - основний питомий опір руху локомотивів для електровозів і тепловозів на ланковому або безстиковому шляху:

а) на ланковому шляху:

W_o ’ = 1,9 + 0,01 * V_т + 0,0003 * V_т ² ;

в) на безстиковому шляху:

W_o ’ = 1,9 + 0,008 * V_т + 0,00025 * V _т ² ;

V_т - технічна швидкість, км / год., прийнята по ЦО - 4.

12.Витрати палива (електроенергії) на дільниці визначаються окремо на тягу поїздів і на власні потреби локомотивів:

Витрати на тягу визначаються по формулах:

G_т =R_c *К₉ * ^{10 - 3} ,тис.т.

Е_т = R_c * К₉ , тис. кВт. год.

G_т , Е_т - відповідно витрати палива, електроенергії;

R_c - механічна робота сил опору руху, тис. ткм / год.;

К₉ - питомі витрати дизельного палива ( електроенергії ) на один ткм механічної роботи сили тяги локомотиву.

Витрати дизельного палива на особисті потреби тепловозів G _с.н . і електровозів Е_с.н. :

n_,б.н. ^ср.г

G_с.н. = (————— * L_діл. * К * Зб5 * g_x * 60 ) * 10^­-6 ;