Реферат: Многоцелевое сухогрузное судно

где ω_i - площадь шпангоутов, м² ;

σ_i – исправленная сумма ординат, полученная из выражения:

σ_i = Σy_i – (y0+y8)/2,

где Σy_i – сумма всех ординат строки;

(у₀ +у₈ )/2 – поправка, равная полусумме крайних ординат.

Таким образом, площадь шпангоута равна удвоенному произведению интервала между ватерлиниями на исправленную сумму ординат.

Объем подводной части судна, т.е. объемное водоизмещение, определяем при помощи метода параллельных сечений с применением правила трапеций. Корпус разбиваем на n элементарных объемов рядом равноотстоящих параллельных плоскостей. Такими плоскостями на теоретическом чертеже являются плоскости теоретических шпангоутов ω₀ , ω₁ , ω₂ … ω_n .

Объем каждого элементарного слоя с небольшой погрешностью можно принять равным полусумме ограничивающих слой площадей шпангоутов, умноженной на расстояние, равное длине теоретической шпации L/n:

ω₀ + ω₁₀ L

∇ = Σ ω_i - ——— * — * C,

2 n

где ∇ - объемное водоизмещение, м³ ;

Σ ω_i - сумма площадей шпангоутов;

(ω₀ + ω₁₀ )/2 – поправка, равная полусумме площадей крайних шпангоутов;

С – коэффициент принимаемый равным 1,005.

Полученные результаты сведены в таблицу1.

5

3. Архитектурно-конструктивный тип судна

Основными признаками, которые определяют архитектурно-конструктивный тип судна, являются: характеристика надводного борта; количество непрерывных палуб и трюмов; наличие и относительная длина надстроек; размещение машинного отделения и жилой надстройки (или рубки) по длине судна; наличие двойных бортов, диптанков и их расположение.

Архитектурно-конструктивный тип судна задается в виде схемы общего расположения, которая представлена в приложении3. Боковой вид и план верхней палубы построены в масштабе 1:250.

Нормальная шпация в форпике и ахтерпике принимается равной 600 мм. На остальной длине судна шпация принимается равной 700 мм, так как длина судна составляет 98 м.

Длина форпика опредеяется по формуле:

L_ф = 0,05*L_пп = 0,05*98 =4,9 м,

где L_пп – длина судна между перпендикулярами.

Длина каждого отсека должна состоять из целого числа нормальных шпаций (практических шпангоутов). Нулевой практический шпангоут совпадает с носовым перпендикуляром. Нумерация шпангоутов производится из носа в корму.

Минимальный набор отсеков регламентируется числом переборок согласно Правилам классификационных обществ и не должна превышать 30м.

Перерасчет длин помещений и их приведение в соответствие с практической шпацией приведены в таблице2.

Таблица2

Наименование помещения судна по длине	Шпация а0 , мм	Длина помещения lп , мм	Длина помещения (округленная до целого числа шпаций) lп , мм	Количество шпаций на помещение
Форпик	600	4,9	4,8	8
Коффердам	700	3,1	2,8	4
Трюм №1	700	12,5	12,6	18
Диптанк №2	700	2	2,1	3
Трюм №2	700	24	23,8	34
Диптанк №3	700	3,5	3,5	5
Трюм №3	700	24	23,8	34
М/О	700	14,5	14,7	21
Ахтерпик	600	9,5	9,6	16
Сумма:	98	97,7	143

6

4. Определение грузоподъемности, вместимости и мощности СЭУ

4.1 Вместимость

Вместимость судна определяется с помощью эпюры вместимости. Для построения ее необходимо рассчитать площади теоретических шпангоутов от основной линии до верхней палубы(см. таблицу1).

Поскольку в курсовой работе предусматривается наличие бака, то необходимо рассчитать площади шпангоутов в надстройке. Также для построения эпюры вместимости необходимо рассчитать площади в двойном дне и диптанке №1, а также площади комингсов. Расчет этих площадей осуществляется с помощью правила трапеции.

Расчет площади шпангоутов в двойном дне производим, учитывая, что высота двойного дна h_дд = 1м.

у_опi +у_ддi

S_ддi = ————* h_дд ,

2

где S_ддi – площадь i-того шпангоута в двойном дне, м² ;

у_опi – соответствующая координата на основной плоскости (ОП) на i-том шпангоуте;

у_ддi - соответствующая координата на двойном дне на i-том шпангоуте.

Данный расчет приводим в таблице3.