Реферат: Организация перевозок и управление на транспорте автомобильном

Перерасход или экономия топлива:

. (1.19)

= 46,74-50= -3,26 л.

Вывод: на основании расчетов технико-эксплуатационных показателей автомобиля мы можем видеть, что автомобиль используется с низкими коэффициентами, перевозит малый объем груза и имеет небольшой перерасход топлива.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №3

Производственная программа по эксплуатации автомобиля при перевозке грузов на маятниковом маршруте с обратным порожним пробегом

Цель работы: освоение методики транспортных расчетов и построение графика движения автомобилей на маятниковом маршруте.

Основные задачи: рассчитать показатели использования автомобилей при

перевозке грузов на маятниковом маршруте с обратным

порожним пробегом, построить график движения.

Общие сведения

Маятниковым маршрутом называется такой, при котором движение между двумя пунктами многократно повторяется. Маятниковые маршруты бывают трех видов: с обратным негруженным пробегом; с обратным не полностью груженым пробегом; с груженым пробегом в обоих направлениях. Маршрут с обратным негруженным пробегом носит название простого маятникого маршрута. На рисунке. 3.1 представлена схема движения автомобиля на простом маятниковом маршруте, где в пункте А располагается грузоотправитель, в пункте Б – грузополучатель.

АТП (В)

А

Б

Рисунок. 3.1. Маятниковый маршрут

1. Показатели работы одного автомобиля за смену

Время, затрачиваемое на нулевой пробег в начале рабочей смены:

, (3.1)

где – нулевой пробег в начале рабочей смены (расстояние от АТП до

отправителя А), км;

V _Т – техническая скорость, км/ч.

ч.

Время прибытия к отправителю А:

, (3.2)

где - время выезда из АТП в начале рабочей смены, ч;

- время нулевого пробега в пункт А в начале рабочей смены, ч.

ч.

Время, затрачиваемое на оборот автомобиля:

, (3.3)

где - расстояние между отправителем А и получателем Б, км;

- расстояние между получателем Б и отправителем А, км;

- время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, ч.

ч

Число оборотов до перерыва на обед необходимо рассчитать с учетом следующих соображений:

· время до начала обеденного перерыва в соответствии с действующими нормативными документами должно быть, как правило, 4 часа (практически от 3.5 до 4.5 часов);

· число ездок с грузом должно быть обязательно целым, а число оборотов может быть дробным (1; 1,5; 2; 2,5 и т. д.), например, за 1.5 оборота будет выполнено 3 ездки с грузом).

,

(3.4)

Количество ездок с грузом и без груза совершенных автомобилем до обеда:

- при целом количестве оборотов (1, 2, 3, 4 и т.д.):

N _е ^{гр 1} = , (3.5)

N _е ^{гр 1} = 2

N _е ^{бгр 1} = ; (3.6)

N _е ^{бгр 1} = 2

- при дробном количестве оборотов (1,5; 2,5; 3,5; 4,5 и т.д.):

N _е ^{гр 1} = + 0,5 , (3.7)

N _е ^{бгр 1} = - 0,5 . (3.8)

Время, затрачиваемое на нулевой пробег к месту обеденного перерыва от конечного пункта в последнем обороте:

, (3.9)

,

где - пробег автомобиля от конечного пункта (i )в последнем обороте до

перерыва на обед к месту обеденного перерыва( j ), км.