Реферат: Построение новой железнодорожной линии
Проектирование участка новой железной дороги с обоснованием возможных мероприятий по усилению её мощности
Выполнил
студент группы УПП-602 Мирянов Роман
Проверил преподаватель
А. Н. Поберезский
Санкт-Петербург
1998 год
Содержание.
|
1. Характеристика района проектирования. | 3 |
|
2. Описание района проектирования. | 5 |
|
3. Основные технические параметры проекта. | 6 |
|
4. Нормы проектирования | 7 |
|
4.1. Нормы проектирования плана линии. | 7 |
|
4.2. Нормы проектирования продольного профиля линии. | 7 |
|
5. Трассирование. | 10 |
|
6. Основные технические показатели трассы. | 11 |
|
7. Проектирование плана линии. | 12 |
|
8. Разработка продольного профиля. | 13 |
|
9. Размещение раздельных пунктов. | 16 |
|
10. Определение объемов работ. | 19 |
|
11. Определение строительной стоимости. | 23 |
|
12. Определение эксплуатационных расходов. | 24 |
|
13. Технико-экономическое сравнение вариантов. | 27 |
|
14. Разработка графика овладения перевозками. | 28 |
|
Литература. | 34 |
1. Характеристика района проектирования.
Район проектируемой железной дороги находится на территории Ленинградской области. Ленинградская область расположена на северо-западе Европейской части Российской Федерации. Центром области является город Санкт-Петербург.
Климат области морской и переходный от морского к континентальному. Для рельефа характерны незначительные абсолютные высоты и небольшие колебания относительных высот. Плоские равнины местами то прорезаются глубокими речными долинами, то сменяется грядами холмов.
Область имеет густую речную сеть. У большинства рек весной происходит резкий высокий подъем уровня воды. В области преобладают подзолистые почвы, но широко и распространены и болотные.
Ленинградская область почти целиком расположена в подзоне южной тайги. Лесами занято примерно 48 % территории. Преобладают еловые леса; в районах с песчаными почвами распространены сосновые леса. Значительные площади занимают также еловые леса и ольшаники. Большая территория занята болотами, главным образом моховыми сфагновыми и торфяниками. Большие площади заняты лугами, преимущественно суходольными, наряду с которыми имеются и пойменные луга.
Население области составляет 2745 человек (без учета города Санкт-Петербурга).
Область имеет достаточно большой запас полезных ископаемых, активно добываются бокситы, фосфориты, горючие сланцы, а также торф.
Промышленность Ленинградской области тесно связана с Санкт-Петербургом и в значительной мере его потребности. Большая часть продукции промышленности используется для нужд города. Топливная промышленность представлена добычей торфа и горючих сланцев, которые используются на тепловых электростанциях. Кроме того, горючие сланцы используют в химической промышленности. Развита лесная и деревообрабатывающая промышленность. Целлюлозно-бумажная промышленность имеет общероссийское значение. В области ведется производство алюминия из добываемых здесь же бокситов. Широко распространено производство строительных материалов: кирпичная, известковая, цементная, стекольная, шиферная и другие. Пищевая, швейная, обувная и другие отрасли легкой промышленности созданы во всех районах и имеют преимущественно местное значение.
Сельское хозяйство в области имеет преимущественно овощекартофельное и молочно-животноводческое направление, ориентированное на обеспечение потребностей Санкт-Петербурга. Удельный вес зерновых культур не велик (не превышает 50 % посевной площади). Из-за суровых климатических условий область не может обеспечивать себя продовольствием, поэтому в область производится активный ввоз продовольственных товаров.
Транспортное обеспечение Ленинградской области занимает одно из первых мест в Российской Федерации, здесь широко представлены все виды транспорта. Очень большое значение имеет железнодорожный транспорт. Санкт-Петербург является крупным железнодорожным узлом, в котором сходятся направления из Москвы, Мурманска, Вологды, Белоруссии, стран Балтии, Финляндии. В Санкт-Петербурге расположен крупнейший в России портовый комплекс, осуществляющий прием и отправление морских экспортных грузов. В области планируется строительство еще нескольких крупных морских портов. Большое значение имеют речные пути сообщения, по которым осуществляются перевозки в Северо-западном регионе Российской Федерации. Область имеет густую сеть автомобильных дорог, как магистральных, так и местного значения.
2. Описание района проектирования.
В зоне проектирования находятся три населенных пункта – деревни Шалашинское, Степное и Лебяжье с числом жителей менее 500 человек каждый. Обслуживание этих населенных пунктов железной дорогой не требуется. Хотя станция А располагается в районе одного километра от деревни Шалашинское и пользование Шалшинцами услугами железной дороги не исключено.
Рельеф местности в районе проектирования является разнообразным и достаточно сложным для построения железной дороги. Максимальную высоту (140,0 м) имеет возвышенность, на которой расположен начальный пункт трассы, станция А. Минимальные отметки имеют точки, расположенные в долине реки (56,0 м). Начальный пункт трассы имеет отметку, превышающую отметки в зоне конца проектируемой трассы. Местность между начальным и конечным пунктом трассы образована склонами различной крутизны, встречаются многочисленные овраги.
--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--