Реферат: Построение новой железнодорожной линии
g - коэффициент неравномерности перевозок в течение года; принимаем g =1,2;
Qбр – норма массы состава, принимается в зависимости от мощности локомотива и руководящего уклона; для локомотива 2ТЭ10 и руководящего уклона 9 0 /00 Qбр = 3550 т;
d - коэффициент перевода массы поезда брутто в массу нетто; d = 0,67.
Расчеты по формулам (10), (9), (8):
np = 32 + 3 × 1,15 + 3 × 1,20 = 33 пары поездов в сутки
мин.
Расчет фактического времени хода пары поездов по перегонам приведен в табл. 5.
Таблица 5.
| Раздельный пункт и номер элемента | Уклон элемента, 0 /00 | Длина элемента, км | Время хода на 1 км, мин | Время хода по элементу, мин | Суммарное время хода по участку, мин | ||
| туда | обратно | туда и обратно | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Вариант I | |||||||
| Ст. А | |||||||
| 1 | 0 | 1 | 0,6 | 0,6 | 1,2 | 1,20 | 1,20 |
| 2 | 1 | 0,8 | 0,66 | 0,6 | 1,26 | 1,01 | 2,21 |
| 3 | -5 | 0,9 | 0,6 | 1,19 | 1,79 | 1,61 | 3,82 |
| 4 | -11 | 0,95 | 0,6 | 2,33 | 2,93 | 2,78 | 6,60 |
| 5 | -3 | 1,6 | 0,6 | 0,89 | 1,49 | 2,38 | 8,98 |
| 6 | -6 | 1 | 0,6 | 1,4 | 2 | 2,00 | 10,98 |
| 7 | -9 | 1,55 | 0,6 | 1,83 | 2,43 | 3,77 | 14,75 |
| 8 | -1 | 1,2 | 0,6 | 0,66 | 1,26 | 1,51 | 16,36 |
| 9 | -5 | 1 | 0,6 | 1,19 | 1,79 | 1,79 | 18,15 |
| 10 | 2 | 0,5 | 0,77 | 0,6 | 1,37 | 0,69 | 18,84 |
|
К-во Просмотров: 366
Бесплатно скачать Реферат: Построение новой железнодорожной линии
| |||||||