Реферат: Проектирование, строительство и реконструкция железных дорог
Строительная стоимость линии определяется по формуле:
К=1,4(Кз.р.+Ки.с.+Кк.м.·L+Rр ·Пр.п.+Кп.р.) (4.4.)
где Кз.р. – стоимость земленых работ, тыс.тг;
Ки.с. – стоимость искусственных сооружений, тыс.тг;
Кк.м – покилометровая стоимость устройства пропорциональная
длине линии, тыс.тг;
L – строительная длина линии, км; длине линии, тыс.тг;
Rр - стоимость одного разъезда, тыс.тг;
Кп .р . – стоимость прочих устройств и сооружений, тыс.тг;
1,4 – коэффициент на неучтенные затраты.
Таблица 4.2.
Ведомость объема работы по стоимости земляных работ
Граница Массива | Длина массива l, км | Средняя рабочая отметка hср | Объем работ, тыс.м3 | |||||
| Насыпи Vн | Выемки Vв | |||||||
| Начало, км | Конец, км | насыпи | Выемки | На 1 км | На массиве | На 1 км | На массиве | |
| +1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 0+00 | 12+50 | 12,5 | 2,00 | - | 20,7 | 258,75 | - | - |
| 12+50 | 26+25 | 12,75 | 1,64 | - | 17,54 | 223,64 | - | - |
| 26+25 | 34+75 | 8,5 | - | 1,0 | - | - | 10,97 | 93,25 |
| 34+75 | 38+75 | 4,0 | 0,75 | - | 6,79 | 27,16 | - | - |
| 38+75 | 50+25 | 11,5 | 1,58 | - | 15,53 | 178,60 | - | - |
| 50+25 | 68+75 | 18,5 | 1,43 | - | 13,59 | 251,42 | - | - |
| 68+75 | 102+00 | 33,25 | 2,58 | - | 27,58 | 917,04 | - | - |
| 102+00 | 118+00 | 16,00 | 1,5 | - | 14,59 | 233,44 | - | - |
| 118+00 | 122+25 | 4,50 | - | 0.6 | - | - | 77,23 | 347,54 |
| 122+25 | 127+25 | 4,75 | 0.35 | - | 29,86 | 140,41 | - | - |
| 127+25 | 132+25 | 5,0 | - | 1.8 | - | - | 24,17 | 120,85 |
| 132+25 | 145+00 | 12,75 | 0,75 | 67,94 | 866,24 | - | - | |
| ИТОГО | 3096,7 | - | 561,64 | |||||
4.2.1. Стоимость устройств , пропорциональная длине линии, будет слагаться из покилометровой стоимости верхнего строения пути Квсп, устройств СЦБ и связи, путевых зданий, принадлежностей пути и устройств снеговой защиты Кп.р.:
Ккм=(Кв.с.п. + Кп.р.+Кэ), тыс.тг (4.5.)
Квсп=71тыс. тг/км для Р-65;
Кпр=27 тыс. тг/км при АБ
Кэ=42 тыс. тг на переменный ток
L·Км1 =(71+27+42) ·11,125=1557,5 тыс.тг
4.2.2. Стоимость строительства малых искусственных сооружений Ки.с., в зависимости от их типа, отверстия и высоты насыпи может быть принята по таблице 3.1
В соответствии с таблицей Ки.с=70,3 тыс. тг;.
4.2.3. Стоимость строительства одного разъезда Кр в зависимости от вида тяги, длины и числа ПОП, а также типа рельсов на ПОП может быть принято по данным таблицы 5.4.[1 cтр.24]
Кр=199 стоимость разъезда с одним ПОП.
К1 =1,4(7645,9+70,3+1557,5+27+199)=13299,6 тыс. тг
Таблица 4.3.
Результаты подсчета строительной стоимости вариантов
| № пп | Слагаемые строительные стоимости | Вариант 1 |
| L=14,5, i=100 /00 | ||
| 1 | Стоимость земляных работ Кз.р., тыс. тг | 7645,9 |
| 2 | Стоимость искусственных сооружений Ки.с., тыс. тг | 70,3 |
| 3 | Стоимость устройств, пропорциональных длин L·Км, тыс. тг | 1557,5 |
| 4 | Строительная стоимость суммарное К, тыс. тг | 13299,6 |
| 5 | Строительная стоимость отнесенная на 1 км длины линии, тыс. тг | 917,2 |
4.3. Определение эксплуатационных расходов
4.3.1. Общее положение
Эксплуатационные расходы при разработке курсового проекта определяется по укрупненным измерителям на расчетный – 10 год эксплуатации.
Расход топлива может быть определен по таблицам 1 и 2 (методического указания). Соотношение между затратами механической работы (ткм) и потреблением топлива определяется:
Rм=1,117В, т км. (4.6)
Эксплуатационные расходы могут быть определены по формуле:
Э=Эдв+Эпу, тыс. тг/год (4.7)
где Эдв – расходы пропорциональные размерам движения 10-го года эксплуатации;
Эпу – расходы по содержанию постоянных устройств.
4.3.2. Расходы пропорциональные размерам движения определяется по формуле: