Реферат: Прогнозирование

åL_п + åL_к + å_ср.

Z_å = ------------------------ , где

К*К_I

åL_{п –} сумма длин судов, строящихся в зимний период, м;

åL_к - сумма длин судов, проходящих капитальный ремонт в зим­ний период;

å_{ср. -} сумма длин судов среднего ремонта, устанавливаемых на слипе в зимний период, м;

К – коэффициент, определяющий противопожарные разрывы между су­дами, К = 0,9;

К_{I -} коэффициент, учитывающий некратность длин судов, К_I = 0,9_.

На зимний период на слипе должны быть размещены:

А) 50% судов годовой программы со средним ремонтом – 7 ед. из них 6 ед. пр.Р-86А и 1 ед. пр.507Б;

Б) суда капитального ремонта, ремонтирующиеся в зимний период – 4 ед. пр.507Б;

В) суда, строящиеся в зимний период – 3 ед.. пр. 507Б

В весенне-летне-осенний период слип загружается:

а) средним ремонтом (судов, не прошедших слипование) – 7 ед. из них 2 ед. пр. 507Б и 5 ед. пр. 942;

б) капитальным ремонтом (кроме судов, ремонтируемых в зимний пе­риод) – 3 ед. из них 1 ед. пр. 507Б и 2 ед. пр.Р-86А;

В) постройки судов (кроме строящихся в зимний период) – 2 ед. пр. 507Б

Примечание:

1. Установка судов для ремонта или зимнего хранения на подъемном на­клонном стапеле поперечного слипа, а также на дорогах и проездах не допуска­ется.

2. Суда на подводных крыльях устанавливаются на берег или на баржи-площадки в затоне.

Z_å =3*135 + 4*135 + 6*78 + 1*135 = 405 + 540 + 468 + 135 = 1548 м.

Компановка горизонтальной части слипа должна обеспечивать:

требуемую длину стапельных мест для расстановки судов на зимний пе­риод;

наилучшее использование площади слипа;

рациональное расположение подкрановых путей и автодорог для луч­шего обслуживания стапельных мест;

требуемое технологические и противопожарные разрывы между судами, зданиями и оборудованием.

Расстояние между осями стапелей, число рельсовых путей на каждом стапеле и расстояние между их осями определяют в зависимости от ширины корпусов ремонтируемых судов, прибавляя при этом ширину лесов 1,5 м и не­обходимые проходы между судами 0,6-0,75 м.

Подкрановые пути стапельных (портальных или башенных) кранов должны располагаться параллельно стапельным дорожкам таким образом, чтобы при минимальном числе подкрановых путей обеспечивать крановое об­служивание возможно большего числа устанавливаемых на слипе судов.

На горизонтальной части слипа должны быть сквозные автодороги , располагаемые параллельно стапельным дорожкам и закольцованные по торцам стапельных площадок поперечными проездами.

Число рельсовых путей, укладываемых на наклонном стапеле “n”, опре­деляется в зависимости от: