Реферат: Расчёт электропривода якорно-швартового механизма

2.1.6 Момент на валу двигателя при работе на малой скорости:

, Н∙м.

(2.6)

2.1.7 Частота вращения двигателя при работе на малой скорости:

, рад/с

(2.7)

2.1.8 Мощность двигателя при работе на малой скорости:

, Вт.

(2.8)

2.1.9 Пусковой момент при работе двигателя на основной скорости:

(2.9)

2.1.10 Расчётный момент при выбирании швартовного каната:

, Н∙м

(2.10)

где F _ш – номинальное тяговое усилие на швартовном барабане, Н;

i _ш = 0,5 i _я =125- передаточное число от вала дв-ля к валу швартовного барабана

η _ш – к.п.д. швартовного механизма, принимаем η _ш = η _я ;

u_ш.н. = номинальная скорость выбирания швартовного каната, м/мин. 0,13 м/с.

, м;

2.1.11 Расчётное тяговое усилие на звёздочке, удерживаемое тормозом:

, Н

(2.11)

где k = 2

2.1.12 Требуемый тормозной момент тормоза:

, Н∙м

(2.12)

где – обратный к.п.д.;

.

2.1.13 На основании полученных данных выбираем электродвигатель 30-минутного режима на основной частоте вращения серии МАП и записываем все параметры:

Тип двигателя: МАП 422 - 4/8 ОМ1;

Мощность, кВт: 12/8;

Напряжение, В: 380;

Режим работы, мин: 30/30;

Частота вращения, об/мин: 1390/645;

Ток статора номинальный, А: 24,5/21,6,

Ток статора пусковой, А: 142/75;

Момент пусковой, кгс∙м:20/29;

Момент максимальный, кгс∙м:22/30;

Маховой момент с тормозом, Н∙м: 4,91

Маховой момент , кгс∙м² : 100. Cosφ=0.9/0.78

2.2. Построение механической и электромеханической характеристик.

2.2.1. Определяем номинальный момент:

(2.13)

Для четырех - полюсной обмотки:

Для восьми - полюсной обмотки: