Реферат: Расчёт электропривода якорно-швартового механизма

Число дисков: 4;

Средний радиус кольца, см: 15,0;

Поверхность кольца, см² : 377;

Ход тормоза начальный, мм: 2,5;

Ход тормоза максимальный, мм: 5;

Число тысяч торможений до смены дисков

при номинальной частоте вращения, об/мин: 80.

3. Проверка выбранного электродвигателя на обеспечение скоростей выбирания якорной цепи

3.1. Расчётные моменты на валу электродвигателя при выбирании якорной цепи, отнесённые к каждому калибру цепи данной модели.

, Н∙м.

(3.1)

,

3.2. Номинальные скорости выбирания якорной цепи;

, м/с

(3.2)

, м/с

(3.3)

4. Проверка выбранного двигателя по скорости выбирания швартовного каната

4.1. Расчётный момент на валу электродвигателя при выбирании швартовного каната с малой скоростью

Mш.м = 0,75∙Mш , Н∙м

(4.1)

4.2. Тоже наибольшей скоростью (ненагруженного каната)

Mш.б = 0,2 Mш , Н∙м.

(4.2)

M_ш.б = 0,2∙60 = 42 Н∙м.

4.3. По характеристикам M = ƒ(S ) определяем

n _{ш.м .} = 1260 об/мин;

n _{ш.б .} = 1340 об/мин;

4.4. Скорости выбирания канатов

(4.3)

(4.4)

Как видно из расчёта при жесткой механической характеристике двигателя разница в скоростях не значительная.

5. Определение наибольшего усилия в якорных цепях при действии пускового момента двигателя.

5.1 Наибольшее усилие в якорных цепях

(5.1)

6. Определение скорости травления двигателем цепи наибольшего калибра.

6.1 Расчетная нагрузка на звёздочке при травлении

, Н.

(6.1)

,

6.2 Расчётный момент на валу двигателя при травлении

, Н∙м.

(6.2)

6.3. Частоту вращения определяем по характеристике M = ƒ(S)

ωтр. = 156,3 рад/с

6.4. Скорость травления цепи двигателем

(6.3)

9. Проверка двигателя на обеспечение подъёма 2 якорей с половинной глубины.

9.1 Тяговое усилие в начале подъёма на звездочке.

, Н.

(7.1)

кг/м – масса одного погонного метра цепи с учетомплотности воды.

=1,28- коэф. трения на клюзе

=0,9- для пресной воды

9.2 Моменты в начале и конце подъёма

, Н∙м.

(7.2)