Реферат: Разработать технологический процесс изготовления крана вспомогательного тормоза локомотива 172
3. Дневной выпуск изделий:
4. Сменный выпуск:
5. Число изделий в месяц:
Существует три типа производства: единичное, серийное и массовое.
Под единичным производством машин, их деталей или заготовок понимают изготовление их, характеризуемое малым объёмом выпуска. При этом считают, что выпуск таких машин, деталей или заготовок не повторится по неизменяемым чертежам. Продукцией единичного производства являются машины, не имеющие широкого применения (опытные образцы машин, тяжёлые прессы, крупные гидротурбины, уникальные металлорежущие станки и т.п.).
Под серийным производством машин, их деталей или заготовок понимают их периодическое изготовление повторяющимися партиями по неизменяемым чертежам в течение продолжительного промежутка календарного времени. Производство осуществляется партиями, при этом возможна партия из одного изделия. В зависимости от объёма выпуска этот тип производства делят на мелко-, средне- и крупносерийное. Примерами продукции серийного производства могут служить металлорежущие станки, компрессоры, судовые дизели и т.п., выпускаемые периодически повторяющимися партиями.
Под массовым производством машин, деталей или заготовок понимается их непрерывное изготовление в больших объёмах по неизменяемым чертежам продолжительное время, в течение которого на большинстве рабочих мест выполняется одна и та же операция. Для массового производства характерна узкая номенклатура и большой объём выпуска изделий. Продукцией массового производства являются трактора, автомобили, электродвигатели, холодильники, телевизоры и пр.
Используя исходные данные, выбираем тип производства. Так как данное изделие (Кран вспомогательного тормоза локомотива 172) выпускается партиями не продолжительное время по неизменяемым чертежам, учитывая массу и годовой выпуск, по таблице [1]выберем тип производства мелкосерийный.
2. Разработка технологического процесса сборки узла.
2.1 Служебное назначение узла и принцип его работы.
Служебное назначение:
Кран вспомогательного тормоза локомотива 172 (далее кран) предназначен для ручного управления тормозами локомотива при рабочем давлении 0,6±0,1 МПа.
Принцип работы:
Ручка крана имеет три фиксированных положения: отпуск (О ), перекрыша (П ), торможение (Т ).
В положении «Т » сжатый воздух из пневмомагистрали (ПМ ) через входное отверстие G½” в кронштейне поз.2 поступает под открытый тормозной клапан поз.24 и далее через центральное отверстие в корпусе поз.1, кронштейн поз.2 к тормозному цилиндру (ТЦ ). Величина давления в ТЦ фиксируется по манометру и зависит от времени удержания рукоятки в этом положении.
По достижении необходимого давления в ТЦ ручка крана переводится в положение «П ». В этом положении клапаны поз.24 (тормозной и отпускной) закрыты. Давление в ТЦ остаётся постоянным.
Для полного или частичного отпуска тормозов ручка устанавливается в положение «О », затем открывается отпускной клапан, сообщающий ТЦ с АТ . Величина ступени отпуска зависит от времени удержания рукоятки в этом положении. Для прекращения отпуска ручку необходимо перевести в положение «П ».
2.2 Анализ чертежа, технических требований на узел и технологичности его конструкции.
Анализ чертежа
Кран состоит из корпуса поз.1 с двумя клапанами поз.24 , отпускным и тормозным. Для управления клапанами поз.24 в корпусе устанавливается кулачок поз.3 с ручкой поз.8 , которая жёстко соединена с кулачком поз.3 и имеет 3 фиксированных положения. Клапаны поз.24 удерживаются в закрытом положении пружинами поз.4 и поз.5 . Корпус поз.1 крепится на кронштейне поз.2 , в котором имеются резьбовые отверстия G½” для подвода сжатого воздуха. В закрытом положении клапаны поз.24 удерживаются пружинами поз.4,5 , которые останавливаются в заглушках поз.26 . Одно резьбовое отверстие в кронштейне поз.2 закрывается заглушкой поз.18 с кольцом поз.15 . крепление крана осуществляется посредством шпилек поз.19 и гаек поз.17 .
Технические требования
а) обеспечить линейный размер пружины находящейся в сжатом состоянии в пределах 15±0,5мм.
б) обеспечить силу сжатия пружин клапана не менее 0,6МПа
в) обеспечить усилие при котором клапаны удерживаются в закрытом положении не более 9 МПа (сила, которой взрослый человек может надавить рукой).
г) обеспечить расстояние между кулачком и направляющей в пределах 0,5±0,2мм.
Несоблюдение приведённых выше требований повлечёт за собой невозможность выполнения краном своего служебного назначения, например: при несоблюдении технического требования - обеспечения усилия сжатия пружин, возможен случай, когда из-за малой его величины произойдёт самопроизвольное открытие отпускного клапана и в последствии невозможность набора необходимого давления в тормозном цилиндре.