Реферат: Разработка технологического процесса ЕО автомобиля УАЗ-3303

D2= 0.70e+01

Средне. квадратичн. откл. s= 0.289e+01

Коэф. вариации V= 0.1524

Выполняется нормальный закон

Значение функции E= 0.0228500 0.0952874 0.1357217 0.0660278 0.0109715

Из табл. 2.2 видно, что средняя трудоемкость ЕО составляет L = 0,19 чел-ч, а среднеквадратическое отклонение s= 0,0289 чел-ч. Таким образом, около 75,6% ЕО имеет трудоемкость от 0,1611 до 0,2189. Так как нормативная трудоемкость ЕО составляет 0,2 чел-ч (без поправочных коэффициентов), то данные результаты можно признать соответствующими нормативу, хотя и наблюдается некоторое уменьшение трудоемкости ЕО, что вполне возможно при повышении качества проведения работ.

2 .3 Исследование вероятности возникновения неисправностей и состава работ по сопутствующему текущему ремонту

Для оценки математического ожидания возникновения неисправности служит доверительный интервал, показывающий наибольшую и наименьшую вероятность возникновения той или иной неисправности:

где p1, p2 - верхняя и нижняя границы интервала, определяемые по формуле:

где n = 41 - количество наблюдений (41 автомобиль ),

t = 1,63 при доверительной вероятности g = 0,9 (90% результатов попадут в данный интервал),

w = m/n - опытная вероятность события (m - число благоприятных исходов события - возникновение неисправности).

Результаты расчетов приведены в таблице 2.3.

Из приведенных расчетов видно, что наиболее вероятно возникновение необходимости текущего ремонта по тормозам, рулевому управлению и электрооборудованию. Эти данные необходимо учитывать при разработке технологического процесса ЕО, при расчете необходимости в запасных частях и т.д.

Для определения наиболее вероятного числа одновременно возникших неисправностей используют производящую функцию вида:

jn(z) = (p1z + q1)(p2z + q2)* ... *(pnz + qn),

где pi - вероятность появления i-го события (pi = mi/ni ),

qi - вероятность непоявления i-го события (qi = 1- pi ).

Таблица 2.3

Доверительные интервалы вероятности возникновения неисправностей

Неисправности	m	w	p1	p2	pср
Двигателя и его систем	2	0,049	0,016	0,136	0,076
Сцепление	5	0,122	0,061	0,229	0,145
Карданной перед. и задн. мост	7	0,171	0,096	0,286	0,191
Раздаточная коробка	3	0,073	0,030	0,168	0,099
Рулевого управления	10	0,244	0,152	0,367	0,259
Подвески	8	0,195	0,114	0,313	0,214
Тормозов и ступиц колес	9	0,220	0,133	0,340	0,237
Электрооборудования	18	0,439	0,320	0,565	0,443
Кузова и кабины	4	0,098	0,045	0,199	0,122

В нашем случае:

p1 = 0.049, q1 = 0.951.

p2 = 0.122, q2 = 0.878.

p3 = 0.171, q3 = 0.829.

p4 = 0.073, q4 = 0.927.

p5 = 0.244, q5 = 0.756.

p6 = 0.195, q6 = 0.805.

p7 = 0.220, q7 = 0.780.