Реферат: Разработка технологического процесса ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029
ПРИЛОЖЕНИЕ III-------------------------------------------------------------------------------------------------27
ВВЕДЕНИЕ
По результатам многочисленных исследований годовая производительность автомобилей к концу срока их службы снижается в 1,5 - 2 раза по сравнению с первоначальной, снижается также безопасность их конструкции. За срок службы автомобиля расходы на его техническое обслуживание и ремонт превосходят первоначальную стоимость в 5 - 7 раз. Поэтому важным направлением, как при проектировании, так и при эксплуатации автомобилей является точная и достоверная прогнозная оценка основных показателей надежности их деталей. В курсовой работе рассматриваются вопросы по прогнозированию параметров среднего и остаточного ресурсов деталей автомобильных двигателей.
Курсовой проект по технической эксплуатации автомобилей ставит своей целью:
l закрепление и расширение теоретических и практических знаний по организации и технологии ТО и ТР автомобилей;
l развитие у навыков самостоятельной работы со специальной нормативной и научно-технической литературой при разработке технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей в условиях АТП;
Темой данного курсового проекта является разработка технологического процесса ТР переднего моста автомобиля ГАЗ-31029. Первая часть проекта посвящена статистической оценке трудоемкости работ по ТР, что необходимо для правильной разработки самого технологического процесса (техническое нормирование труда, выбор технологического оборудования). Вторая часть посвящена непосредственно разработке технологического процесса ТР переднего моста данного автомобиля.
1. КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-31029
Таблица 1.1
Краткая техническая характеристика автомобиля ГАЗ-31029
| Параметр | Размерность | Значение |
| Масса снаряженного автомобиля | кг | 1400 |
|
Габаритные размеры: длина ширина высота (без нагрузки) | мм |
4885 1800 1476 |
| Число мест для сидения (включая водителя) и масса перевозимого груза, не более | кг | 5 и 50 |
| Колёсная база | мм | 2800 |
|
Колея колес: передних задних | мм |
1496 1444 |
| Наименьший дорожный просвет | мм | 156 |
| Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса, не более | м | 5,8 |
| Эксплуатационные данные | ||
| Максимальная скорость с номинальной нагрузкой | км/ч | 147 |
|
Контрольный расход топлива (летом, для исправного автомобиля, после пробега 5000 км, с частичной загрузкой – 2 человека): при 90 км/ч при 120 км/ч | л/100 км |
9,3 12,9 |
| Выбег автомобиля со скорости 50 км/ч (не менее) | м | 500 |
Двигатель: модель ЗМЗ-402, 4-х цилиндровый, рядный, карбюраторный, верхнеклапанный, рабочий объем 2,44 л, степень сжатия 8,2, максимальная мощность 100 л.с. (73,5 кВт) при 4500 об/мин, максимальный крутящий момент 182 Н´м при 2300 об/мин;
Система смазки комбинированная (смазка осуществляется под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в радиаторе).