Реферат: Технические средства ОДД

Приложение А ..............................................................................................................................

Приложение Б ...............................................................................................................................

Приложение В ...............................................................................................................................

Приложение Г ...............................................................................................................................

КР.947006.00.00.00.ПЗ

Лист

2

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

ВВЕДЕНИЕ

Увеличение контингента горожан, автомобильного парка, пробега транспортных средств поставило перед городом серьезные проблемы, связанные с предупреждением ДТП и одновременным обеспечением высоких скоростей движения.

В различных странах ученые используют далеко не одинаковые методы организации транспортных потоков, поскольку общего, универсального решения этой проблемы не существует.

Российские градостроители направляют свои усилия на создание в крупных городах систем магистральных улиц непрерывного движения и городских скоростных дорог, выведенных в пригородную зону и соединенных непосредственно с междугородными автомагистралями, пробивку новых улиц – дублеров наиболее напряженных направлений движения транспортных средств, строительство мостов, путепроводов и обходных автомагистралей (кольцевых или тангенциальных) для транзитного автомобильного движения.

Для повышения уровня безопасности дорожного движения на перекрестках, площадях и поворотах городских дорог рекомендуется устраивать направляющие островки и светофорное регулирование. В зависимости от конфигурации площади или пересечения, вида и объема движения они могут быть самой различной формы и размеров.

КР.947006.00.00.00.ПЗ

Лист

3

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАДАНИЯ НА ВЫПОЛНЕНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ.

Состав транспортного потока:

Вариант	Легковые, %	Грузовые, %	Автобусы,%	Автопоезда, %	Скорость, км/ч
6	80	0	20	0	60

Исходные интенсивности транспортных и пешеходных потоков :

В-т	Направления/автомобили												Подх./пеш.
	12	13	14	21	23	24	31	32	34	41	42	43	3	4
06	250	150	75	50	200	100	100	200	100	200	100	50	300	500

Скорость поворотных потоков принимаем 25 км/ч, пропускная способность полосы движения 1800 ед./ч

КР.947006.00.00.00.ПЗ

Лист

4

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

3. АНАЛИЗ ПАРАМЕТРОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

3.1 Расчет приведенной интенсивности движения транспортных средств по направлениям .

Для учета влияния в смешанном транспортном потоке различных типов транспортных средств применяют коэффициенты приведения к условному легковому автомобилю (таблица Е.1 приложения Е).

Интенсивность транспортного потока в приведенных единицах (ед.ч), по каждому направлению определяется по формуле

, (3.1)

где – интенсивность движения транспортного потока (исходная) в физических единицах, ач;

– процентное содержание в потоке транспортных средств i-го типа;

– коэффициенты приведения для i-го типа транспортных средств.

Коэффициенты приведения:

Типы транспортных средств	Кприв.
1 Легковые автомобили и их модификации для перевозки грузов, мотоциклы с боковым прицепом	1,0
2 Грузовые автомобили с полной массой до 3,5 т включительно	1,5
3 То же от 3,5 до 12 т включительно	2,0
4 То же свыше 12 т	2,5
5 Автобусы с полной массой до 5 т включительно	2,5
6 То же свыше 5 т, троллейбусы	3,0
7 Автопоезда, сочлененные автобусы и троллейбусы с полной массой до 3,5 т включительно	3,0
« 1 2 3 4 5 6 » К-во Просмотров: 849 Бесплатно скачать Реферат: Технические средства ОДД >>> Скачать <<< Меню Поиск