Реферат: Улучшение организации перевозок пассажиров
- скоротити кількість холостих пробігів шляхом організації трудових поїздок робітників АТП з роботи й на роботу;
- покращити провізну здатність автобусів в години "пік" на пасажиронапружених дільницях шляхом збільшення кількості автобусів на таких дяльницях;
- вдосконалити систему розробки графіків руху та складання графіків роботи водіїв;
- підвищити рівень обслуговування пасажирів шляхом обладнання зупинок, належного інформування про зупинки, зміни руху на маршруті, а також про існування зупинок за вимогою на данному маршруті;
- збільшити кількість експресних автобусних маршрутів;
- удосконалити структуру парку автобусів та легкових автомобілів, а також підвищити техніко-експлуатаційні якості рухомого складу.
2. ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
2.1 Обгрунтувння маршрутів перевезень. Схема маршрутів. Характеристика маршрутів
Маршрут – це попередньо розроблений шлях руху рухомого складу під час виконання перевезень.
При виборі оптимального варіанту автобусного маршруту необхідно враховувати наступні вимоги:
- кінцеві пункти автобусних маршрутів, як правило, встановлюються в місцях великого накопичення людей, до яких відносяться вокзали, ринки, стадіони, парки, театри, промислові підприємства, станції метро тощо. Кінцеві пункти маршруту повинні бути обладнанні майданчиками для розвороту та відстою автобусів;
- система автобусних маршрутів повина відповідти основним напрямкам слідування пасажирів та забезпечувати їм поїздку по можливості без пересадок;
- довжину автобусних маршрутів встановлюють у відповідності з розмірами та плануванням міської території. При цьому враховується, що затримки рейса повинні бути мінімальні, а наповнення автобусів має бути рівномірним по всій довжині маршрута;
- автобусні маршрути міських сполучень мають бути погоджені між собою та з маршрутами інших видів міського пасажирського транспорту (трамвай, тролейбус, метро), з приміським автобусним і залізничним сполученням.
Курсовим проектом пропонується два маршрути перевезень пасажирів № 41 та № 66.
Маршрут № 41.
 |
Таблиця 2
| Прямий напрямок | Зворотній напрямок | ||||||
| № зуп | l пер | Кіль-ть пасажирів | № зуп | l пер | Кіль-ть пасажирів | ||
| Qз | Qв | Qз | Qв | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1 | - | 3905 | - | 5 | - | 3570 | - |
| 2 | 4,8 | 1655 | 395 | 4 | 5,4 | 1510 | 585 |
| 3 | 4,4 | 1535 | 1865 | 3 | 6,2 | 2025 | 1195 |
| 4 | 5,7 | 615 | 2085 | 2 | 4,4 | 245 | 1095 |
| 5 | 5,9 | - | 3365 | 1 | 4,8 | - | 4475 |
| ∑ | 20,8 | 7710 | 7710 | ∑ | 20,8 | 7350 | 7350 |
Зупинки:
1. Залізничний вокзал
2. вул.Льва Толстого
3. вул.Володимирська
4. вул.Саксаганського
5. Палац Спорту
Маршрут № 66
|
| ||||
 | |||||
| |||||
Таблиця 3
| Прямий напрямок | Зворотній напрямок | ||||||
| № зуп | l пер | Кіль-ть пасажирів | № зуп | l пер | Кіль-ть пасажирів | ||
| Qз | Qв | Qз | Qв | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1 | - | 1200 | - | 6 | 4,6 | 990 | - |
| 2 | 3 | 700 | 790 | 5 | 4,4 | 690 | 710 |
| 3 | 3,4 | 640 | 800 | 4 | 3,5 | 620 | 560 |
| 4 | 3,5 | 770 | 720 | 3 | 3,4 | 580 | 520 |
| 5 | 4,4 | 790 | 640 | 2 | 3 | 560 | 690 |
| 6 | 4,6 | - | 1150 | 1 | - | - | 960 |
| ∑ | 18,9 | 4 100 | 4100 | ∑ | 18,9 | 3440 | 3440 |
Зупинки:
1. Залізничний вокзал
2. вул.Жилянська
3. вул.Некрасовська
4. пл.Перемоги