Реферат: Улучшение организации перевозок пассажиров

Визначаємо пасажиропотік між зупинками при русі в прямому напрямку:

- на 1^й зупинці автобус стояв, тому в колонці "Їхало" ставимо прочерк;

- від першої до другої зупинки проїхала та кількість пасажирів, що ввійшла в автобус на зупинці (першій), тобто 1 200 пасажирів;

- на 2^й зупинці з проїхавших 1 200 пасажирів вийшло 790 (мінусуємо) та 700 ввійшло (додаємо), тоді

Q_1-2 = 1 200 пас.

Q_2-3 = 1 200 - 790 + 700 = 1 100 пас.

Q_3-4 = 1 100 - 800 + 640 = 950 пас.

Q_4-5 = 950 - 720 + 770 = 1 000 пас.

Q_5-6 = 1 000 - 640 + 790 = 1 150 пас.

Так само визначаємо пасажиропотік між зупинками при русі в зворотньому напрямку:

Q_6-5 = 990 пас.

Q_5-4 = 990 - 710 + 690 = 970

Q_4-3 = 970 - 560 + 620 = 1 030 пас.

Q_3-2 = 1 030 - 520 + 580 = 1 090 пас.

Q_2-1 = 1 090 - 690 + 560 = 960 пас.

Складаючи пасажиропотік між зупинками, отримуємо пасажиропотік по цілому маршруту в прямому та зворотньому напрямках.

∑Qпр = 1 200 + 1 100 + 950 + 1 000 + 1 150 = 5 400 пас.

∑Qзв = 990 + 970 + 1030 + 1 090 + 960 = 5 040 пас.

Середній пасажиропотік між зупинками:

Qср =	∑Qпр (зв)
(а - 1)пр (зв)

де а - кількість зупинок на маршруті.

Qсрпр =	5 400	= 1 080 пас.
6-1

Qсрзв =	5 040	= 1 008 пас.
6-1

Визначаємо коефцієнт нерівномірності пасажиропотоків по напрямках:

kн =	Qсрmax
Qсрmin

kн =	1 080	= 1,07
1 008

Визначаємо коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоків по дільницях в прямому та зворотньому напрямках:

kд =	Qпр (зв)
Qсрпр (зв)

kд пр =	1 150	= 1,06
1 080

kд зв =	1 090	= 1,08
1 008

Як бачимо, нерівномірність пасажиропотоку, по дільницях маршруту в прямому та зворотньоу напрямках пратично однакова.

Визначаємо пасажирообіг на маршруті в прямому напрямку:

Р_1-2 = Q_1-2 ^. l_1-2 = 1 200 ^. 3 = 3 600 пас.км

Р_2-3 = 1 100 ^. 3,4 = 3 740 пас.км

Р_3-4 = 950 ^. 3,5 = 3 325 пас.км

Р_4-5 = 1 000 ^. 4,4 = 4 400 пас.км

Р_5-6 = 1 150 ^. 4,6 = 5 290 пас.км