Реферат: Возведение земляного полотна
Рчас – количество дней нахождения машин в ремонте, приходящееся на 1 час работы машин, принимается 0,0138.
Количество рабочих смен в месяце определяется по формуле
Таблица 2.6.1
| Месяцы | Дк | Д1 | Д2 | Дн | Дп | Дрем | Др.с. |
| Март | 2 | 0,2 | 1 | 0,03 | 1,23 | 0,08 | 0,69 |
| Апрель | 30 | 1,3 | 8 | 0,66 | 9,96 | 3,62 | 32,84 |
| Май | 31 | 1,3 | 12 | 0,57 | 13,87 | 3,1 | 29,06 |
| Июнь | 30 | 1,3 | 9 | 0,63 | 10,93 | 3,45 | 32,02 |
| Июль | 31 | 1,6 | 9 | 0,66 | 11,26 | 3,57 | 33,26 |
| Август | 31 | 1,6 | 10 | 0,63 | 12,23 | 3,4 | 29,62 |
| Сентябрь | 30 | 1,6 | 8 | 0,66 | 10,26 | 3,57 | 32,2 |
| Октябрь | 18 | 0,6 | 5 | 0,39 | 5,99 | 1,19 | 10,82 |
Определяем скорость потока
-для песчаного слоя 
;
-для щебенистого слоя ;
-для асфальтобетонного слоя 
.
где L – длина участка дороги, м;
Др.с. – количество рабочих смен в году;
tp – время на развертывание потока, которое принимается в зависимости от материала конструктивных слоев.
Потребность материалов на скорость потока по строительству слоев дорожной одежды сводим в таблицу 2.4.
Таблица 2.6.2
| Наименование конструктивных слоев дорожной одежды | Наименование материалов | Единица измерения | Количество материала на скорость потока |
| 1. Песчаный подстилающий слой толщиной h=30 см. | Песок Вода | м3 /м2 | 459 |
| 2. Основание фракционированного щебня, толщиной h=20 см | ПГС | м3 /м2 | 322,7 |
| 3. Нижний слой покрытия из асфальтобетона крупнозернистого пористого, h=8 см | Асфальто-бетонная смесь | м3 /м2 | 233,1 |
|
4. Верхний слой покрытия из асфальтобетона мелкозернистого, типа А, толщиной h=4 см | Асфальто-бетонная смесь | м3 /м2 | 120,9 |
Определяем потребность материалов на скорость потока:
- для песчаного слоя 
;
- для слоя основания 
;
- для нижнего слоя покрытия 
;
- для верхнего слоя покрытия 
;
где Q0 – общая потребность в материале на строительство конструктивного слоя дорожной одежды;
L – длина участка дороги, м;
Vn – скорость потока.
2.7 Разработка технологических карт производства работ по строительству конструктивных слоев дорожной одежды
Технология производства работ разрабатывается для принятого в проекте типа дорожной одежды в соответствии с существующими прогрессивными правилами строительства отдельных конструктивных слоев дорожной одежды.
При этом необходимо учитывать, что все работы должны выполняться поточным методом, основанным на достаточной концентрации машин, механизмов и рабочей силы в передвижных специализированных подразделениях, что создает возможность комплексной механизации всего процесса по строительству дорожной одежды. Такие подразделения (звенья, бригады), создаваемые для выполнения определенного вида работ (строительство подстилающего слоя, основания, покрытия и т.д.) непрерывно продвигаются вдоль дороги и выполняют полный объем работ в необходимой последовательности.
Подразделения, выполняющие последовательно весь объем работ, составляют комплексный поток.
Сумма захваток, на которых одновременно работают все специализированные подразделения, называются фронтом работ.
Основным документом, устанавливающим порядок выполнения работ по строительству отдельного слоя дорожной одежды, является технологическая карта.
Карты составляют на выполнение рабочих операций и процессов.
Рабочая операция – это простейший технологически однородный организационно неделимый строительный процесс, характеризуемый однородностью работ, неизменностью средств производства и материалов.