Реферат: Возведение земляного полотна
Комплексный рабочий процесс – совокупность одновременно выполняемых, технологически взаимосвязанных и организационно зависимых друг от друга рабочих процессов для получения завершенной продукции.
Типовые технологические карты – комплексный нормативный документ, устанавливающий по определенной заданной технологии сооружения или его части с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов работ.
Рабочие технологические карты разрабатывают на основе типовых карт и принятой в них технологии для конкретных условий данной строительной организации с учетом ее проектных материалов, природных условий, парка машин, оборудования и дорожных строительных материалов.
Составляя технологические карты на строительство конструктивных слоев дорожной одежды, необходимо уточнить скорость потока (длину сменной захватки) с производительность машин. Уточнение скорости потока производится по ведущей машине.
Уточним скорость потока для слоя из мелкозернистого асфальтобетона:
определяем производительность асфальтоукладчика
определяем потребное количество асфальтобетонной смеси на производительность асфальтоукладчика
определяем длину укладываемой полосы
Уточним скорость потока для слоя из крупнозернистого асфальтобетона:
определяем производительность асфальтоукладчика
определяем потребное количество асфальтобетонной смеси на производительность асфальтоукладчика
определяем длину укладываемой полосы
При составлении плана потока по строительству того или иного конструктивного слоя дорожной одежды необходимо рационально размещать сменные захватки. Размещение захваток определяется технологией производства работ. При этом могут быть следующие варианты размещения захваток: внахлестку (полное совмещение), частичное совмещение, через некоторые расстояния (разрывы, буферные участки). Выполнение работ на захватках во времени осуществляется также в зависимости от вида и технологии работ.
2.8. Расчет потребных ресурсов и комплектование звеньев машин
Необходимые ресурсы для строительства дорожной одежды рассчитываются в технологических картах. Учитывая то, что потребность в ресурсах получается через производственные нормы, количество сметных машино-смен уточняется умножением на соответствующие переходные коэффициенты.
Состав звена для строительства верхнего слоя покрытия из мелкозернистого асфальтобетона на одну смену определяется согласно табл.2.8.1.
Таблица 2.8.1.
| № пп | Наименование машин и механизмов | Ед. изм. | Количество | Коэффициент использования |
| 1 | Асфальтоукладчик ДС | шт. | 1 | 0,77/1=0,77 |
| 2 | Каток ДУ-50 | шт. | 2 | 1,41/2=0,7 |
| 3 | Каток ДУ-9В | шт. | 5 | 4,55/5=0,91 |
Водителей и мотористов – 8 чел.
Дорожных рабочих – 7 чел.
Всего: 15 чел.
Состав звена для строительства нижнего слоя покрытия из крупнозернистого асфальтобетона на одну смену определяется согласно табл.2.8.2.
Таблица 2.8.2.
| № пп | Наименование машин и механизмов | Ед. изм. | Количество | Коэффициент использования |
| 1 | Асфальтоукладчик ДС | шт. | 1 | 0,77/1=0,77 |
| 2 | Каток ДУ-50 | шт. | 2 | 1,41/2=0,7 |
| 3 | Каток ДУ-9В | шт. | 5 | 4,55/5=0,91 |
Водителей и мотористов – 8 чел.
Дорожных рабочих – 7 чел.
Всего: 15 чел.
Состав звена для строительства основания из фракционированного щебня на одну смену определяется согласно табл.2.8.3.
Таблица 2.8.3.
| № пп | Наименование машин и механизмов | Ед. изм. | Количество | Коэффициент использования |
| 1 | Автогрейдер ДЗ-61А | шт. | 1 | 0,85/1=0,85 |
| 2 | Поливомоечная машина | шт. | 1 | 0,34/1=0,34 |
| 3 | Каток | шт. | 10 | 9,59/10=0,96 |
Водителей и мотористов – 12 чел.
Дорожных рабочих – 3 чел.
Всего: 7 чел.