Реферат: Задачи по оборудованию портов

13,8·2,76 – 32( 0,82 +0,01)(1,21 +0,05 )

К^в _п4 = 1 - ————————————————— ·100% = 88%.

13,8·2,76

Полученные результаты расчета для возможных схем сводим в таблицу 1.

Таблица 1. Анализ показателей загрузки вагона.

Номер схемы	Число пакетов в слое nв с	Общее число пакетов в вагоне Nв	Масса груза в вагоне Q IP	Коэффициенты использования вагона			Вывод
				По грузо- подъем- ности Кв Г, %	По кубатуре Кв к , %	По площади пола Кв п , %
1	2	66	43,428	63,9	54,6	90,6	Оптимальной является схема №2, так как n – четное и наибольшее
2	2	64	42,112	61,9	53	88
3	2	66	43,428	63,9	54,6	90,6
4	2	64	42,112	61,9	53	88

2. Подбор погрузчика по грузоподъемности

Производим предварительный подбор погрузчика по величине паспортной грузоподъемности Q^п _м , причем

Q^п _м ≥ g_В.П.

Так как g_В.П. = 658 кг, для перевозки пакетов такой массой является приемлемым погрузчик «Фенвик»-ELP-105с паспортной грузоподъемностью Q^п _м = 1000 кг.

Устанавливаем фактическую грузоподъемность предварительно выбранного погрузчика с учетом размеров пакета.

Фактическая грузоподъемность Q^ф _м определяем по следующей формуле:

Q^п _м (l₀ + ΔТ)

Q^ф _м = ————— ,

l_{Г P} + ΔТ

где l₀ = 500 мм – расстояние от центра тяжести поднимаемого груза до передней плоскости каретки, мм.

l_ГP – расстояние от передней плоскости каретки до центра тяжести находящегося на вилах пакета, мм.

l_ГP = 0,5·B_п = 0,5·1210 = 605 мм, так выбранная схема загрузки – схема №1;

ΔТ = 279 мм - расстояние от передней плоскости каретки до оси передних колес.

Q^п _м (l₀ + ΔТ)

Q^ф _м = ——————— ,

l_ГP + ΔТ

1000·(500 + 279)

Q^ф _м = ——————— = 881.2 кг ,

605 + 279

Таким образом, данный колесный погрузчик может быть использован для транспортировки пакетов заданных размеров. Исходя из этого, приводим его характеристику:

Модель – «Фенвик»-ELP-105

Грузоподъемность - Q^п _м = 1000 кг