Реферат: Задачи по оборудованию портов
13,8·2,76 – 32( 0,82 +0,01)(1,21 +0,05 )
Кв п4 = 1 - ————————————————— ·100% = 88%.
13,8·2,76
Полученные результаты расчета для возможных схем сводим в таблицу 1.
Таблица 1. Анализ показателей загрузки вагона.
| Номер схемы | Число пакетов в слое nв с | Общее число пакетов в вагоне Nв | Масса груза в вагоне Q IP | Коэффициенты использования вагона | Вывод | ||
|
По грузо- подъем- ности Кв Г, % | По кубатуре Кв к , % | По площади пола Кв п , % | |||||
| 1 | 2 | 66 | 43,428 | 63,9 | 54,6 | 90,6 | Оптимальной является схема №2, так как n – четное и наибольшее |
| 2 | 2 | 64 | 42,112 | 61,9 | 53 | 88 | |
| 3 | 2 | 66 | 43,428 | 63,9 | 54,6 | 90,6 | |
| 4 | 2 | 64 | 42,112 | 61,9 | 53 | 88 | |
2. Подбор погрузчика по грузоподъемности
Производим предварительный подбор погрузчика по величине паспортной грузоподъемности Qп м , причем
Qп м ≥ gВ.П.
Так как gВ.П. = 658 кг, для перевозки пакетов такой массой является приемлемым погрузчик «Фенвик»-ELP-105с паспортной грузоподъемностью Qп м = 1000 кг.
Устанавливаем фактическую грузоподъемность предварительно выбранного погрузчика с учетом размеров пакета.
Фактическая грузоподъемность Qф м определяем по следующей формуле:
Qп м (l0 + ΔТ)
Qф м = ————— ,
lГ P + ΔТ
где l0 = 500 мм – расстояние от центра тяжести поднимаемого груза до передней плоскости каретки, мм.
lГP – расстояние от передней плоскости каретки до центра тяжести находящегося на вилах пакета, мм.
lГP = 0,5·Bп = 0,5·1210 = 605 мм, так выбранная схема загрузки – схема №1;
ΔТ = 279 мм - расстояние от передней плоскости каретки до оси передних колес.
Qп м (l0 + ΔТ)
Qф м = ——————— ,
lГP + ΔТ
1000·(500 + 279)
Qф м = ——————— = 881.2 кг ,
605 + 279
Таким образом, данный колесный погрузчик может быть использован для транспортировки пакетов заданных размеров. Исходя из этого, приводим его характеристику:
Модель – «Фенвик»-ELP-105
Грузоподъемность - Qп м = 1000 кг