Учебное пособие: Организация строительства, строительных машин. Контроль над строительством
Выбор за инженером и экономистом.
Важную роль играют саморазгружающиеся автомобили (особенно для производ-ственно-технологической комплектации), типа контейеровоза-мусоровоза и др.
Классификация: вертикальный, горизонтальный. внешний, внутрипостроечный.
На стадии ПОС расчет выполняется по нормативным показателям на 1 млн. руб. сметной стоимости СМР. В норматив входятвсе виды автомашин в суммарной потребности.
Литература: Л.Г. Дикман, стр.358. табл.23.2.
Пример: Нормативные показатели потребности в автотранспорте на 1млн. руб. СМР по отраслям строительства (автотонны).
Жилищное и коммунальное строительство.
Нормативное показатели по потребности-42,37 а/т
В том числе самосвальный
автомобили-8,58
прицепы-1,03
полуприцепы -1,8
бортовой
автомобили -5,48
прицепы-2,29
полуприцепы -10,28
специализированный -12,91 а/т
На стадии ППР выявляют потребность в перевозках, составляют схемы грузопо-токов, грузооборот по календарным периодам (смену, сутки, неделю, месяц) и сос-тавляют годовую заявку.
Работа транспорта на строительстве характеризуется объемом перевозок и гру-зооборотом.
Объем перевозок – это количество груза в тоннах, подлежащего перевозке за единицу времени.
Годовой грузооборот (Qгод ) определяют на основании годовых планов СМР,
графиков предприятий-поставщиков материалов и конструкций, изделий и деталей.
Для характеристики изменения грузовых потоков во времени служат
ГРАФИКИ ГРУЗОПОТОКОВ
 |
Средний суточный грузооборот – (Qср.сут ) – расчетный показатель, который должен учитывать отклонения от среднесуточного поступления грузов. Для этого вводится “коэффициент неравномерности”.
Расчетный суточный грузооборот определяют по формуле:
Qгод
Qрасч.сут = _______ . К
n
где Qгод - годовой грузооборот;
n - число рабочих суток в году;
К-коэффициент неравномерности (К = 1,1 - 1,3).