Зависимость российской экономики в конце 18 века от западноевропейских промышленных товаров. Кратко.

К концу XVIII века Россию отличало стабильное в целом хозяйство, основанное на крепостном крестьянском труде. Но именно в это время в различных сферах русской жизни стали все яснее проявляться принципиально новые процессы. Полным ходом идет районирование — специализация раз­личных регионов по производству той или иной продукции на продажу. Большую роль в развитии товарно-денежных отношений играли ярмарки. Наиболее известными были Макарьевская (близ Нижнего Новгорода) , Ирбитская (в Сиби­ри) , Ростовская. В городах получает развитие постоянная (ма­газинная) торговля. Основным товарным продуктом .во внут­ренней и внешней торговле России являлся хлеб. Главными поставщиками товарного хлеба продолжали оставаться по­мещичьи хозяйства. В складывании общенационального рынка важное место занимал транспорт. Его основными видами в дореформенной России оставались водный и гужевой. Первая русская желез­ная дорога (между Царским селом и Петербургом) была от­крыта в 1837 г. В 1840—50-х гг. были построены Варшавско-Петербургская и Петербургско-Московская (Николаевская) железные дороги. В деревне медленно шел процесс социального расслое­ния, выделялась прослойка «капиталистых» , «торгующих» крестьян, занимавшихся предпринимательской деятельнос­тью. Зачастую они оставались крепостными. Крепостное пра­во сдерживало формирование рынка вольнонаемного труда. Тем не менее в деревне распространялось отходничество — уход крестьян на заработки в города, крупные села. В промышленно производстве России в это время определяющую роль играло унаследованное от XVIII века промышленность старого, крепостного типа. Обслуживая, прежде всего потребности го­сударства, она существовала под его бдительным надзором; основной рабочей силой здесь являлись крепостные, припи­санные к отдельным предприятиям. В XVIII — начале XIX в. такое производство более или менее справлялось со сво­ими задачами: обеспечивало русскую армию сукном для сол­датских шинелей, пушками и ружьями, флот — пенькой и парусиной для оснастки кораблей. Однако у него не было внутренних стимулов для развития, для технического про­гресса. : количество и качество продукции детально регла­ментировалось сверху, установленному объему производства строго соответствовало число приписанных крестьян. Кре­постная промышленность была обречена на застой; это ста­ло особенно очевидным после того, как в Западной Европе в 60—80-х годах ХУШ в. произошел промышленный перево­рот, и производство стало развиваться семимильными ша­гами. В российской же промышленности переворот начался лишь накануне отмены крепостного права, в 1830—40-х гг. , а по-настоящему проявил себя лишь в пореформенное вре­мя. Однако уже в первой половине XIX в. в России появляются предприятия совсем иного типа: не связанные с госу­дарством, они работают на рынок, производя товар для сво­бодной продажи и используя вольнонаемный труд. Подобные предприятия возникают, прежде всего, в легкой промышлен­ности, продукция которой в это время уже имеет массового покупателя. Их владельцами, как правило, становятся разбогатевшие крестьяне-промысловики, а работают здесь кре­стьяне - отходники. За этим производством было будущее. Но промышленности нового типа еще долгое время пред­стояло развиваться в условиях господства крепостной систе­мы, которая стесняла ее во многих отношениях. Так вла­дельцы промышленных предприятий обычно сами находи­лись в крепостной зависимости и вынуждены были значи­тельную часть доходов в виде оброка отдавать хозяевам- по­мещикам. Выйти же на волю, сохранив за собой свое дело, такой крепостной «буржуй» мог рассчитывать только после уплаты грандиозного выкупа. Рост производства затруднялся и относительно узким рынком сбыта, расширение которого, в свою очередь, было ограничено крепостным строем.