Дипломная работа: Проект новой узловой участковой станции с горкой малой мощности

вес расчётного отцепа, тс – 30;

расчётная температура холодного месяца, С° -32;

то же летнего месяца, С° +24;

скорость ветра встречного/попутного, м/с – 5,3/5,0

угол β между направлением ветра и осью пути движения отцепа в градусах - 35°.

2. ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ СТАНЦИИ И ПРИЛЕГАЮЩИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ

2.1 Выбор примыкания железнодорожной линии

В курсовом проекте примыкание к станции железнодорожных линий рассматриваем только с точки зрения технологии пропуска через данную станцию поездов с одной линии на другую.

Приём угловых поездов (отправляющихся в том же направлении с которого они прибыли) часто приводит к нарушению технологии работы приёмоотправочных парков, увеличению пробегов маневровых составов и поездных локомотивов. Особенно это проявляется на станциях смены бригад, когда прибывший локомотив приходится перегонять из “головы” в “хвост”. Поэтому рациональное примыкание к станции железнодорожных линий должно обеспечивать минимальные размеры угловых грузовых транзитных и пассажирских поездов.

Так как в данном курсовом проекте к станции Д примыкают три железнодорожные линии, то угловые вагонопотоки неизбежны между подходами.

Сравним два варианта примыкания железнодорожных линий к станции Д, отобразив данную схему на рисунке 2.1. Вариант с минимальным угловым потоком транзитных поездов примем дальнейшей разработке.

Рис. 2.1 Выбор направления бокового примыкания “В” к проектируемой станции “Д”

Определяем угловой вагонопоток по первому и второму варианту на основании следующих формул:

N_угл =N_а-в +N_в-а (2.1)

N_угл =N_б-в +N_в-б (2.2)

где, N_угл – угловой вагонопоток.

На основании формулы 2.1 определяем угловой вагонопоток по первому варианту:

N_угл =3+1=4 (поезда)

На основании формулы 2.2 определяем угловой вагонопоток по второму варианту:

N_угл =17+17=34 (поезда)

Далее определяем общий вагонопоток по формуле:

N_общ =N_б-а +N_а-б +N_б-в +N_в-б +N_в-а +N_а-в ; (поезд) (2.3)

где N_общ – общий вагонопоток.

На основании формулы 2.3 определяем общий вагонопоток:

N_общ =56+58+34+4=152 (поезда)

Определяем угловой вагонопоток по первому и второму варианту:

Α^1,2 =N_угл /N_общ (2.4)

где, α – доля углового вагонопотока по первому и второму варианту.