Дипломная работа: Проект новой узловой участковой станции с горкой малой мощности

Из

На

Наименование поездов А Б В Расформирование Итого Всего А Транзитные 52 2 - 54

57/10

Участковые - - 2 2 Сборные - - 1 1 Пассажирские 6 1 1 8 Пригородные - - 2 2 Б Транзитные 50 12 - 62

67/17

Участковые - - 3 3 Сборные - - 2 2 Пассажирские 6 5 1 12 Пригородные - - 5 5 В Транзитные 1 12 - 13

16/11

Участковые - - 2 2 Сборные - - 1 1 Пассажирские - 5 1 6 Пригородные - - 5 5 Формирование Участковые 2 2 1 5

11/15

Сборные 2 2 2 6 Пассажирские 1 1 1 3 Пригородные 2 5 5 12 Итого Транзитные 51 64 14 - 129

151/53

Участковые 2 2 1 7 12 Сборные 2 2 2 4 10 Пассажирские 7 12 7 3 29 Пригородные 2 5 5 12 24 Всего Грузовые 55 68 17 11 151 151/53 Пассажирские 9 17 12 15 53

3. РАСЧЁТ ПУТЕВОГО РАЗВИТИЯ

3.1 Число приёмоотправочных путей для пассажирских поездов

На узловой участковой станции для приёма и отправления пассажирских поездов используются главные и специальные приёмоотправочные пути (ПО), укладываемые рядом с главными.

Число пассажирских приёмоотправочных путей, включая главные, принимаем не менее числа прилегающих к станции направлений. Общее их количество должно обеспечивать одновременный приём поездов со всех примыкающих к станции подходов. При этом для обеспечения возможности пропуска пассажирских поездов пачками или пакетами необходимо иметь дополнительный путь сверх числа главных путей, также дополнительный путь может быть использован для пропуска грузовых поездов.

Из этих соображений минимальное число путей для пассажирского движения составит:

m_пас =m_под +m_доп (путей) (3.1)

где m_под – число примыканий подходов железнодорожных линий, по заданию принимаем 3;

m_доп – число дополнительных пассажирских приёмоотправочных путей, принимаем для схем продольного типа - 2.

На основании формулы 3.1 определяем минимальное число приёмоотправочных путей для пассажирского движения:

m_пас =3+2=5 (путей).

3.2 Определение числа путей в приёмоотправочных парках для грузового движения

Для расчёта числа путей в приёмоотправочных парках, производим распределение поездной работы между парками, выясняем, какие категории поездов и в каких количествах пропускаются через рассматриваемый парк. При распределении работы между парками учитываем следующее:

-равномерную загруженность парков и горловин;

-приём поездов, поступающих в расформирование, на пути парка, ближайшего к сортировочному;

-отправление поездов своего формирования из парков специализированного направления;

-отправление угловых поездов из тех парков, в которые они прибыли. Особое внимание в курсовом проекте уделяем назначению парков для угловых поездов. При этом анализируем пробеги поездов и локомотивов, враждебность при приёме и отправлении, безопасность движения поездов и проблемы, которые могут возникнуть при подготовке поезда к отправлению.

Распределение поездной работы заносим в таблицу 3.1.

Таблица 3.1

Распределение поездной работы между парками станции

Из	Категория состава	На	ПО-1	ПО-2
А	Транзитные	Б В	« 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » К-во Просмотров: 430 Бесплатно скачать Дипломная работа: Проект новой узловой участковой станции с горкой малой мощности >>> Скачать <<< Меню Поиск