Дипломная работа: Проект новой узловой участковой станции с горкой малой мощности

t_от =0,15+0,5+(350+1050/16,7*30)=3,45 (мин)

Продолжительность различных маневровых передвижений, в том числе по выводу состава из парка на вытяжку для расформирования t_выв и перестановке состава своего формирования в приёмоотправочный парк для отправления t_выст , определяем по формуле:

t_ман =t_м +(L_ман /16,7*V_ман ) (мин) (3.10)

где L_ман – длина полурейса с учётом длины маневрового состава, м;

V_ман – скорость маневровых передвижений, км/час.

Длина полурейса определяется по формуле:

L_ман =L_пол +L_уч (м) (3.11)

где L_уч – длина участка от предельного столбика вытяжного пути до предельного столбика приёмоотправочного пути, м, в курсовом проекте принимаем 150 м;

Скорость маневровых передвижений не должна превышать значений, указанных в ПТЭ: 15 км/час при движении вагонами вперёд на занятый путь, 25 км/час при движении вагонами вперёд на свободный путь и км/час при движении локомотивом вперёд. Среднюю скорость с учётом этих ограничений принимаем 25 км/час.

Руководствуясь формулой 3.11 определяем длину полурейса:

L_ман =1050+150=1200 (м)

Далее мы можем определить продолжительность маневровых передвижений по формуле 3.10:

t_ман =0,15+(1200/16,7*25)=3,02 (мин)

Время ожидания технического осмотра определяем по следующей формуле:

t_ож ^пто =ρ² _пто *(ν^2пто _вх +ν^2пто _обсл )/(*λ_пто *(1-ρ_пто ))*60 (мин) (3.12)

где ρ_пто – загрузка системы ПТО, определяется отношением интенсивности входящего потока системы ПТО λ_пто к интенсивности обслуживания данной системы μ_пто по формуле:

ρ_пто =λ_пто /μ_пто (3.13)

Загрузка системы ПТО должна быть строго меньше 1 и для станционных систем составлять 0,75-0,85. Если загрузка системы ПТО ρ_пто больше 0,85, что будет приводить к значительным простоям составов в ожидании обработки, или меньше 0,75, в результате чего будут непроизводительно использоваться работники ПТО.

ν_вх ^пто – коэффициент вариации интервалов входящего в систему ПТО потока, принимаем равным 1;

ν_обсл ^пто – коэффициент вариации интервалов обслуживания в системе ПТО, принимаем равным 0,33.

Интенсивность поступления составов в систему технического осмотра определяем по формуле:

λ_пто =N_гр /24 (3.14)

где N_гр – общее число поездов, поступающих в парк для обслуживания бригадами ПТО, его составляет сумма транзитных, разборочных и сформированных на станции поездов, поступающих в рассматриваемый парк. Принимаем для парка ПО-1 – 61 поезд, для ПО-2 – 90 поездов.

На основании формулы 3.14 определяем интенсивность поступления составов в систему для каждого парка:

λ_пто ^по-1 =61/24=2,54=3 (поезда);

λ_пто ^по-2 =90/24=3,75=4 (поезда).

Интенсивность технического осмотра определяем, как величину обратную средней продолжительности обработки t_пто одного состава бригадами ПТО по формуле:

μ_пто =60/t_пто (3.15)

Средневзвешенное время технического обслуживания составит: