Дипломная работа: Проект новой узловой участковой станции с горкой малой мощности

t_лок – время на прицепку локомотива, оформление документов и опробование тормозов, мин., принимаем 10 мин.;

t_ож ^отпр – время ожидания поездом отправления на участок, мин.;

t_ож ^выв – время ожидания составом перестановки на вытяжной путь для расформирования, мин. Принимаем равным половине среднего времени расформирования состава на вытяжном пути, 20 мин.;

t_отпр – время занятия пути отправляющимся поездом, мин.;

t_выв – время занятия пути в процессе перестановки состава на вытяжной путь для расформирования, мин.

Время занятия пути прибывающим поездом в зависимости от способа связи по движению определяем по следующим формулам:

-при автоблокировке:

t_пр =t_м +(L_бл ^// /16,7*V_х )+(L_бл ^/ +L_г +L_пол /16,7*V_вх ) (мин); (3.7)

-при полуавтоматической блокировке

t_пр =t_м +t_в +(L_т +L_г +L_пол /16,7*V_вх ) (мин) (3.8)

где t_м – время приготовления маршрута, мин. (принимаем 0,2 мин.);

t_в – время на восприятие машинистом показания сигнала, мин., принимаем 0,1 мин.;

L_бл ^// , L_бл ^/ - длины соответственно второго и первого блок-участков, м, принимаем соответственно 800 и 1200 м;

L_г – длина входной горловины, расстояние от входного сигнала до предельного столбика на пути приёма, м , принимаем при электрической тяге 650 м;

L_т – длина тормозного пути, м, принимаем 800 м;

L_пол – полезная длина приёмоотправочного пути, м, принимаем 1050 м;

V_х – скорость хода по второму блок-участку, км/час, принимаем 60 км/час;

V_вх – средняя скорость хода по первому блок-участку, горловине и пути до остановки, км/час, принимаем 30 км/час;

16,7 – коэффициент перевода скорости из км/час в м/мин.

Таким образом на основании формул 3.7 и 3.8 определяем время занятия пути прибывающим поездом:

-при автоблокировке:

t_пр ^{Д-Б, Д-А} =0,2+(1200/16,7*60)+(800+650+1050/16,7*30)=6,39 (мин)

-при полуавтоматической блокировке:

t_пр ^Д-В =0,2+0,1+(800+650+1050/16,7*30)=5,29 (мин)

Время занятия пути при отправлении поезда исчисляется с момента приготовления маршрута до момента освобождения поездом пути и разделки маршрута и определяется по формуле:

t_от =t_м +t_о +(L_го +L_пол /16,7*V_вых ) (мин) (3.9)

где t_о – время от приготовления маршрута до трогания поезда, мин., принимаем 0,5 мин.;

L_го – длина горловины отправления, м, принимаем 350 м;

V_вых – скорость отправления поезда с учётом разгона, км/час, принимаем 30 км/час.