Дипломная работа: Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки

t_СМ = 8 ч – продолжительность рабочей смены;

d_СК – количество предпраздничных дней, d_СК =7 дн;

t_ск =1 ч– продолжительность сокращения рабочего дня.

F_яв = (366 – 114) × 8 – 7 ×1 = 2009 час.

Действительный годовой фонд времени работы оборудования определяем по формуле (2).

F_д ^об = F_яв × (1 – К_об /100) , час, (2)

где К_об = 5% - коэффициент, учитывающий потери времени на ремонт оборудования.

F_д ^об = 2009 × (1 – 5/100) = 1909 час.

1.4 Определение штата работников депо

Расчет численности рабочих на деповский ремонт пассажирских вагонов производится по формуле(3) /2/.

чел.,(3)

где N_i – программа деповского ремонта для каждого типа вагона:

N_ЦМО = 400 ваг., N_ЦМК = 270 ваг., N_ЦММ = 40 ваг..

H_i – трудоемкость ремонта вагона по типам, /3/

H_ЦМО = 465чел∙час., H_ЦМК = 459 чел∙час., H_ЦММ = 428 чел∙час.;

k = 1,03 – коэффициент на перевыполнение норм выработки.

Суммарное количество производственных работников составляет:

SR_яв ⁰¹ = R_яв ^ЦМО + R_яв ^ЦМК + R_яв ^ЦММ = 90+60+8 = 158 чел.

Распределение работников по участкам (отделениям) и профессиям представлено в таблице 2/3/

Таблица 2 Штатная ведомость работников депо

Производственный участок и профессия		ЦМ открытые	ЦМ купейные	ЦМ мягкие		Всего, чел
Всего на один вагон, чел.		90	60	5		158
ВСУ
- слесари по ремонту п/с:
а) ходовых частей		3,96	2,64	0,376		6
б) тормозного и пневматического оборудования		1,44	0,96	0,136		2
в) отопления и водоснабжения		1,98	1,56	0,224		2
г) замков и металлической арматуры		1,08	0,78	0,112		2
д) электро- и радиооборудования, редукторно-карданного привода, телефонов		4,32	3,66	0,408		8
е) электроотопления		5,31	3,84	0,544		10
Ж) холодильного оборудования		-	0,24	-		1
- аккумуляторщики		0,45	0,72	0,048		1
- столяры		6,21	3,36	0,432		10
- маляры		13,05	7,98	0,936		22
- машинисты моечных установок, мойщики, уборщики		3,51	2,34	0,264		6
- электрогазосварщики	0,36		0,24	0,04		1
- кровельщики, жестянщики	0,27		0,18	0,032		1
- крановщики	0,36		0,24	0,04		1
- подсобные рабочие	1,62		1,14	0,152		2
Итого по ВСУ	42		30	3		75
Колесно-роликовый участок
- токари по обточке колесных пар по профилю катания;	0,45		0,3	0,048		1
- токари по обкатке и накатке шеек колесных пар	0,18		0,12	0,024		1
- слесари по ремонту п/с	1,53		1,02	0,144		1
- машинисты моечной установки	0,09		0,,06	0,008		1
- дефектоскописты	0,09		0,06	0,008		1
- подсобные рабочие	0,36		0,24	0,032		1
Итого по колесно-роликовому участку	3		2	1		6
АКП
- слесари по ремонту п/с	0,9		0,6	0,08		1
- токари	0,09		0,06	0,008		1
- подсобные рабочие	0,18		0,12	0,016		1
Итого по АКП	1		1	1		3
Деревообрабатывающее отделение
- столяры-станочники	1,89		0,18	0,008		2
- столяры-стекольщики	2,79		0,48	0,208		3
- обойщики	0,63		0,24	0,016		1
- зеркальщики	0,27		0,18	0,032		1
- подсобные рабочие	0,27		0,24	0,024		1
Итого по деревообрабатывающему отделению	5		2	1		8
Отделение по ремонту электро-оборудования
- слесари-электрики	4,32		2,88	0,424		8
- слесари по ремонту электроотопления	1,08		1,08	0,152		2
- радиомонтажники по обслуживанию и ремонту радиотелевизионных аппаратов	0,12	0,024		1
- аккумуляторщики	1,53		2,04	0,144		3
- токари	0,18		0,12	0,024		1
- подсобные рабочие	0,81		0,48	0,064		1
Итого по отделению по ремонту электрооборудования	8		7	1		16
Ремонтно-комплектовочный участок
- кузнецы	2,34		1,62	0,24		4
- токари	2,61		1,74	0,264		4
- строгальщики	0,36		0,24	0,04		1
- сверловщики	0,54		0,3	0,048		1
- фрезеровщики	0,36		0,24	0,032		1
- литейщики пластмасс	0,54		0,3	0,048		1
- рессорщики по обработке горячего металла	1,17		0,78	0,104		2
- машинисты молота	0,54		0,3	0,048		1
- слесари по ремонту: а)вагонных деталей и узлов б)рычажной передачи, гасителей колебаний, тормозов в) отопления, водоснабжения г) замков, металлической арматуры д) редукторно-карданных приводов е) фильтров ж) автосцепного устройства з) холодильного оборудования		3,78 1,62 0,45 0,54 1,53 0,36 0,27 -	2,52 1,14 « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » К-во Просмотров: 624 Бесплатно скачать Дипломная работа: Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки >>> Скачать <<< Меню Поиск