Дипломная работа: Проект реконструкции агрегатного участка автоколонны АК 1826

доукомплектовать высокопрофессиональными рабочими.

Необходимо уменьшить периодичности ТО - 1 и ТО - 2 по сравнению с существующими в АТП из-за:

малой наработки на отказ (автомобиль не выдерживает периодичность ТО и поступает в зону ТР с отказом);

высокого среднего возраста подвижного состава;

плохих дорожных условий;

низкого качества проведения ТО и ТР;

слабой оснащенности оборудованием и инструментом.

Изменить технологический процент ТО и ТР:

организовав агрегатно-узловой метод ремонта;

повысить уровень и качество диагностики;

повысить качество ремонта узлов и агрегатов;

установить более современное технологическое оборудование и оснастить рабочие места необходимым инструментом и приспособлениями;

выполнять предупредительные ремонты.

Таблица 1.7 Статистические, нормативные и проектные значения основных параметров ТО и ТР.

Наименование

параметра

Ед. измер-ения Значение параметра
статистическое корректируемое проектное
Трудоемкость ТО-1

Чел-ч

ПАЗ 6,94 6,05 6,11
ЛиАЗ 9,94 8,25 8,77
Альтерна 7,29 6,38 6,24
Трудоемкость ТО-2

Чел-ч

ПАЗ 22,68 19,8 19,96
ЛиАЗ 41,21 34,65 36,26
Альтерна 30,11 26,4 26,497
Трудоемкость ТР

Чел-ч

1000км

ПАЗ 12,6 10,494 10,71
ЛиАЗ 16,2 13,464 13,77
Альтерна 8,14 6,864 6,92
Трудоемкость ЕО

Чел-ч

ПАЗ 0,455 0,455 0,455
ЛиАЗ 0,715 0,715 0,715
Альтерна 0,57 0,57 0,57

Дни простоя

в ТО и ТР

Дней 1000 км

1,14

0,5

0,74

2. Технологическая часть

2.1 Выбор исходных данных

Тип АТП - пассажирский. Количество дней работы в году - 365. Количество смен - 2. Категория условий эксплуатации-III. Климатическая зона эксплуатации - умеренная. Списочное количество автомобилей разбиваем на 3 технологически совместимых группы:

Таблица 2.1

Количество автомобилей по технологически совместимым группам

N группы Марочный состав Списочное количество
I

К-во Просмотров: 845
Бесплатно скачать Дипломная работа: Проект реконструкции агрегатного участка автоколонны АК 1826