Дипломная работа: Проект реконструкции агрегатного участка автоколонны АК 1826

L₁ = 270 * 11 = 2970 км

L_1/ L₂ = 11200/2970 = 3,8, принимаем 4

L₂ = 2970 * 4 = 11880 км

L_к / L₂ = 259200/11880 = 21,8, принимаем 22

L_к = 11880 * 22 = 261360 км

Таблица 1.4 Скорректированные значения пробегов.

Марка автобуса	Пробег, км
	L1	L2	Lк
1 ПАЗ	2695	2860	2970
2 ЛиАЗ	10780	11440	11880
3 Альтерна	226380	274560	261360

1.4.3.4 Определение трудоемкостей ЕО, ТО-1, ТО-2, КР.

а) Расчетная трудоемкость ЕО

t_ЕО = t^Н _ЕО *К₂ * К₅ * К_м , чел-ч, (1.8)

где: t^Н _ЕО - нормативная трудоемкость ЕО [9, стр.32]

К_{5 -} коэффициент, учитывающий размер АТП

К₅ = 1,1 [9, стр.32]

К_м - коэффициент механизации

К_м = 1 - М / 100, (1.9)

где: М - уровень механизации

М = 35% [9, стр.41]

К_м = 1 - 35/100 = 0,65, t_ЕО = 0,7 * 1 * 1,1 * 0,65 = 0,455 чел-ч

t_ЕО = 1 * 1 * 1,1 * 0,65 = 0,715 чел-ч,

t_ЕО = 0,8 * 1 * 1,1 * 0,65 = 0,57 чел-ч

б) Определение трудоемкости ТО - 1 и ТО -2:

t_i =t^Н _i *К₂ *К₅ , чел-ч, (1.10)

где: t^Н _i - нормативная трудоемкость для данного вида ТО, чел-ч [9, стр.29]

1. t₁ = 5,5 * 1 * 1,1 = 6,05 чел-ч

t₂ = 18 * 1 * 1,1 = 19,8 чел-ч

2. t₁ = 7,5 * 1 * 1,1 = 8,25 чел-ч

t₂ = 31,5 * 1 * 1,1 = 34,65 чел-ч

3. t₁ = 5,8 * 1 * 1,1 = 6,38 чел-ч