Дипломная работа: Проект реконструкции агрегатного участка автоколонны АК 1826

9

5

II

ЛиАЗ

ЛАЗ

НЗАС

ЗиЛ

51

25

1

5

III

Альтерна

Икарус

МАРЗ

КамАЗ

МАЗ

22

18

2

1

1

1.4.2 Приведение марок и моделей к базовой модели

За базовую модель в 1-ой группе принимаем автобус ПАЗ, во 2-ой автобус ЛиАЗ, в 3-ей - автобус Альтерна.

А_прив = S А_i * t_{уд, i} / t_{уд, б,} шт., (1.4)

где: А_i - количество автомобилей одной модели, которых надо привести к базовой;

t_{уд, i -} суммарная удельная трудоемкость ТО и ТР автомобиля, приведенного к базовой модели, чел-ч / 1000 км

t_{уд, б -} суммарная удельная трудоемкость ТО и ТР базовой модели.

t_уд = t₁ /L₁ +t₂ /L₂ + t_р, чел-ч / 1000 км, (1.5)

где: t_1, t_{2 -} нормативные трудоемкости ТО-1 и ТО-2, чел-ч;

L₁ и L₂ - нормативные периодичности ТО-1 и ТО-2, тыс. км; [9, стр.30]

1 группа: