Доклад: Эксплуатация машин в пустынно-степной местности

Для повышения проходимости в песках автомобили оснащаются колейными

дорожками из металлической сетки, противобуксаторами, самовытаскива-

телями, а гусеничные машины - бревнами с комплектом цепей для креп-

ления бревен к гусеницам.

Для предотвращения перегрева двигателя следует:

· поддерживать требуемый уровень охлаждающей жидкости;

· увеличивать давление открытия парового клапана на

0,2-0,3 кгс/см;

· перед каждым выходом контролировать натяжение ремней вентиля-

торов или момент пробуксовки фрикциона вентилятора на танках.

В качестве подтверждения вышесказанного можно привести, как

пример, операцию “Буря в пустыне”.

Пустынная местность Аравийского полуострова с районами зыбучих

песков и обширных солончаков, пересеченная сухими руслами и оврага-

ми, явилась серьезным препятствием для действий сухопутных группи-

ровок многонациональных сил (МНС).

Так, в результате высоких температур и сильной запыленности

воздуха, в 1,5-2 раза увеличился расход ГСМ, а также запасных комп-

лектов расходных средств и воды. Участились случаи преждевременного

выхода из строя двигателей, навигационного и другого электронного

оборудования техники.

Из-за интенсивного воздействия песка, пыли и высоких температур

отмечались частые отказы и выход из строя различных приборов и уз-

лов. Это вызвало значительное сокращение интервалов между регламент-

ными работами на всех видах техники. Выявились также и конструктив-

ные недостатки образцов вооружения.

При ведении наступления и движений колонн учитывались такие

факторы, как песчаная мгла, миражи, ослепляющий эффект,пылевые заве-

сы. Например, при движении даже одиночной гусеничной машины создает-

ся непроницаемая пылевая завеса, которая в безветренную погоду дос-

тигает высоты 300-500м и держится 20-30 минут. Для снижения ее отри-