Q_сут - объем перевозок(т) или количество перевезенных пассажиров за сутки 1 автобусом (пасс)

УРАЛ 377н	Икарус-280
239836	24909912

8.Грузо- или пассажирооборот

(20) ,

где АД_э - автомобиле-дни в эксплуатации

Р_сут – грузооборот или пассажирооборот за сутки

УРАЛ 377н	Икарус-280
21585272	160416981

Таблица 3 - Показатели работы АТП за год

Наименование показателя	Единица измерения	Грузовые автомобили, работающие по сдельному тарифу	Маршрутные автобусы
1.Среднесписочное количество автомобилей	ед.	94	88
2.Коэффициент использования парка	-	0,66	0,74
3.Коэффициент использования пробега	-	0,8	0,58
4.Коэффициент использования грузоподъемности
статический	-	0,65	-
динамический	-	0,64	-
вместимость(для автобусов)	-	-	0,44
5.Время в наряде	час	10	9
6.Техническая скорость	км/ч	37	-
7.Эксплуатационная скорость	км/ч	-	26,15
8.Грузоподъмность или общая вместимость	т,пасс	7,5	115
9.Автомобиледни в работе	а-д	18922	23769
10.Автомобилечасы в работе	а-ч	189220	213921
11.Количество ездок с грузом или ездок автобуса	ед	49197	332766
12.Общий пробег	км	5620780	5594034
13.Объем перевозок	т,пасс	239836	24909912
14.Грузооборот	ткм	21585272	-
15.Пассажирооборот	пасс-км	-	160416981

V . Определение себестоимости перевозок

Себестоимость автомобильных перевозок представляет собой затраты предприятия в денежном выражении на выполнение единицы транспортной работы. Она определяется делением суммы затрат предприятия на эксплуатацию автомобильного парка за определенный период времени на выполненную за этот период времени транспортную работу.

(21)

Себестоимость определяется отдельно по маркам автомобилей, имеющимся в автомобильном парке.

Затраты на эксплуатацию подвижного состава делятся на переменные и постоянные.

К переменным относятся затраты на топливо, на смазочные материалы, на восстановления износа и ремонт шин, на ТО и ТР, амортизационные отчисления на полное восстановление и КР.

К постоянным затратам относят затраты на заработную плату и накладные расходы.

1. Переменные затраты

Переменные затраты определяются умножением нормативных затрат на 1 км пробега на общий пробег.

(22) ,руб/км

1.Затраты на топливо

(23) ,

где g – нормативный расход топлива на 1 км, л/км

Ц_л – цена литра топлива

УРАЛ 377н	Икарус-280
12,18	5,5

Нормативный расход топлива для бортовых автомобилей определяется:

(23) ,

где Н_км =31 – норма расхода топлива на 100 км пробега

Н_ткм =2– дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм

1,05 – коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива в зимних условиях эксплуатации и внутригаражные нужды

γ_дин - средняя величина коэффициента использования грузоподъемности (динамического)

β - коэффициент использования пробега

q – грузоподъемность.

Для автобусов:

(24)

где Н_км =40 – норма расхода топлива на 100 км пробега