Курсовая работа: Экономика автомобильного транспорта

(33) ,

Где Q_час – часовая производительность автомобиля в тоннах

(34) ,где

Р_час – часовая производительность автомобиля в ткм

Сдельные расценки за тонну и ткм определяются по нормативам в соответствии с типом и грузоподъемностью автомобиля, видом грузов, способом выполнения погрузо-разгрузочных работ, условиями эксплуатации ПС с учетом поправочных коэффициентов при работе автомобиля с прицепом, с полуприцепом или работе в обоих направлениях.

Средняя сдельная расценка за 1 т

(35) , где

y_Qi – удельная масса грузов i класса в их общем объеме, %

С_{т i} – сдельная расценка за 1т i класса грузов, руб

K_i – коэффициент для i класса груза

Класс груза	1	2	3	4
Значение коэффициента	1,00	1,25	1,66	2

Средняя сдельная расценка за 1ткм, руб/ткм

(36) ,где

l_cpi - среднее расстояние перевозок для i класса груза, км

С_{ткм i} – сдельная расценка за 1 ткм, руб

Для водителей автобусов заработная плата по тарифу равна:

(37), где

С_ч – часовая тарифная ставка водителя второго класса

Надбавка за классность, руб/ч для водителей грузовых автомобилей

(38) ,где

С_ч – часовая тарифная ставка водителя третьего класса, руб/час

N₁ =40%и N₂ =30% – доля водителей первого и второго класса

Для водителей автобусов

(39),где

N₁ =60%

Доплата за экспедирование грузов, если водитель выполняет обязанности экспедитора, руб/ч

(40) ,где

З_т - заработная плата по тарифу

П_эксп =20% - процент доплаты за экспедирование грузов в зависимости от вида экспедированного груза(до 30%)

Премия за улучшение показателей подвижного состава или высококачественного выполнения задания в срок и досрочно в случае перевозки грузов в ограниченные сроки; для водителей автобусов премии – за соблюдение графика движения, выполнения планового количества рейсов, количества перевозок и других показатели. Премирование принимается по принятой системе премирования.