Курсовая работа: Метрология взаимозаменяемость стандартизация сертификация

T_d =16мкм

d_max =40,018мм

d_min =40,002мм

4) Определим предельные значения натяга:

N_min =d _min -D _max =40,002 –40,000=0,002 мм=2 мкм;

N_max =d _max - D _min =40,018 –39,99=0,028 мм=28 мкм;

5) Определим допуск посадки:

TП=N_max - N_min =28 - 2=26 мкм.

Изобразим схему расположения полей допусков на рисунке 1.

Рисунок 1- Схема расположения полей допусков для соединения внутреннего кольца подшипника с валом

2.2 Соединение наружного кольца подшипника с корпусом (№2)

Соединение наружного кольца подшипника с корпусом при рассмотренной схеме работы должно быть свободным с небольшим зазором, для облегчения сборки и создания условий, обеспечивающих периодическое проскальзывание кольца в корпусе, за счёт чего достигается равномерный износ беговой дорожки и обеспечивается центрирование. Требуемый характер этого соединения достигается за счёт использования для отверстия поля допуска H7.

Выбираем поле допуска Н7 и посадку

1) Для отверстия и наружного кольца подшипника с номинальными диаметрами D=d=84 мм находим предельные отклонения:

для наружного кольца подшипника es = 0 мкм; ei = -13 мкм;

для отверстия ES = +35 мкм ; EI = 0 мкм.

2) Определим допуски на их изготовление:

для внешнего кольца подшипника T_d =T6= 13 мкм;

для отверстия T_D =T7 =35 мкм.

3) Рассчитываем предельные размеры сопрягаемых деталей:

Полученные значения сведем в таблицу 2.

Таблица 2

Наружное кольцо подшипника 84 l6	Отверстие 84 Н7
es=0 ei=-13 мкм Td п =13 мкм dmax =84,0 мм dmin =83,987 мм	ES=+35 мкм EI=0 Td =35мкм Dmax =84,035 мм Dmin =84,0 мм

4) Определим предельные значения зазора:

S_max =D_max – d _min =84,035-83,987 =0,048 мм=48 мкм;

S_min =D_min – d _max =0;

5) Определим допуск посадки: