Курсовая работа: Метрология взаимозаменяемость стандартизация сертификация
Изобразим схему полей допусков на рисунке 2.
Рисунок 2- Схема расположения полей допусков для соединения наружного кольца подшипника с корпусом
2.3 Соединение зубчатого колеса с валом (№3)
Это соединение неподвижное, разъёмное. Посадка для этого соединения должна обеспечивать легкость монтажа, то есть возможность сборки и разборки соединения в процессе эксплуатации и ремонта, и хорошее центрирование колеса на валу. Сочетание всех этих требований возможно лишь при небольших натягах и зазорах, поэтому необходимо использовать переходную посадку.
Выбираем наиболее рекомендуемую переходную посадку в системе отверстия Н7/к6.
1) Для вала и отверстия с номинальными диаметрами D=d=32 мм находим предельные отклонения:
для отверстия ES = +25 мкм; EI = 0 мкм;
для вала es =+18 мкм ; ei =+2 мкм.
2) Определим допуски на их изготовление:
для отверстия TD =T7=25 мкм;
для вала Td =T6 = 16 мкм.
3) Рассчитываем предельные размеры сопрягаемых деталей:
Полученные значения сведем в таблицу 3.
Таблица 3
| Отверстие 32Н7 | Вал 32 к6 |
| ES=+25 мкм EI=0 TD =25мкм Dmax =32,025 мм Dmin =32,0 мм | es=+18 мкм ei=+2 мкм Td =16 мкм dmax =32,018 мм dmin =32,002 мм |
4) Определим предельные значения натяга и зазора:
Smax =Dmax – d min =32,025-32,002 =0,023 мм=23 мкм;
Smin = 0;
Nmax= d max -Dmin = 32,018-32,0=0,018 мм=18 мкм,
5) Определим допуск посадки:
ТП =TD + Td = 25 + 16 = 41 мкм.
Принимая Т=6s, определим среднеквадратическое отклонение для отверстия и для вала:
Суммарное значение:
Определим среднее отклонение размера вала и отверстия:
